“康博士”漂洋过海 发动机企业要涉足物流产业链（上）
谢光耀
一个发动机企业，竟然要帮用户决定买什么样的车？
不但如此，这家发动机厂，还要介入物流运输产业链，告诉用户如何更加科学合理地使用自己的车辆，提高车辆的收益率。
这个发动机企业就是东风康明斯，他们帮用户选车的软件名叫做“康博士”。
与其说发动机企业反客为主，变“被车挑”为“挑车辆”，主要还得怪市场。一方面是重型柴油机行业供过于求，东风康明斯必须变被动为主动；另一方面是运输户利润大幅下降，必须要帮助用户赚钱，整车和发动机企业才能更好地生存。
2015年11月，东风康明斯在武汉正式推出了一套车辆运输解决方案，这个名为“康博士”的软件，旨在帮助用户“选车”和“用车”。
究竟这个软件都有哪些功能，能给用户带来什么，又是如何实现的呢？请看 带来的分析报道。
“康博士”能干什么？
对于物流用户而言，“康博士”能干什么？关于这个问题，康明斯公司全球设备集成总监黄龙岗博士在上市发布会现场做了详细解释。
据他介绍，康博士是一套针对售前选车和客户用车量身定做的服务系统和智能工具，它有两大功能，一是根据用户的需求信息，通过选车顾问模块，为用户推荐合适的车型和配置；二是对用户在用的车辆进行量身调试，帮用户节约燃油消耗。说它是一个物流运输解决方案，也许最合适不过。其目的，是为了增加更多增值服务，提高客户对康明斯的“粘性”和依赖度，进而提升康明斯的核心竞争力。
注意到，这个解决方案，更多地是以一套软件和Ipad的简洁界面呈现在客户面前。黄龙岗告诉记者，康博士系统中的选车顾问模块，集成了发动机和整车动力链资源，用户可以根据自己的需求，输入应用特征，包括车厢类型、车辆排放、路况等。选车顾问会根据用户输入的应用特征，通过后台的仿真计算，与 库中的动力链资源进行对比，推荐出最适合用户的方案。同时，用户也可以根据自己的喜好，进行DIY选型，比如选择发动机、后桥、变速箱和轮胎等。选型成功后，选车顾问模块会对车辆的匹配进行分析，导出匹配报告，对车辆的选型进行评估。
“中国地貌复杂，路况和地形多样，虽然大家都知道跑山区要选大速比的车辆，跑平原应该选小速比的车，但是到底多大、多小最合适呢？市场上多数用户买车都以‘跟风’和听取朋友或4S店销售人员介绍为主，这就造成很多用户在买到车之后依然会觉得车的油耗高，或是动力小了点等问题。”黄龙岗解释说道，因此，康博士推出了选车顾问模块，帮助用户选择更加合适的车辆。
（记者点评：谈到客户选车，很多厂家和经销商都会乐于推荐。但大多数人，还停留在经验介绍上，比如，推荐什么车型，推荐什么配置，很多销售人员都是凭经验。因此，用科学的、理性的计算软件来代替经验的感性介绍，或许是康博士选车模块最让人眼前一亮的地方。）
康博士“博”在哪？
康博士，既然敢叫博士，那么究竟“博”在哪里呢？
康博士的“博”就在于，除了可以选车，用户在购车之后，同样可以享受到康博士的服务。
“在物流车队，车辆运营的路线和载货量相对稳定。但在运输过程中，每位驾驶员的驾驶习惯都略有不同，而驾驶员在车辆的运营中发挥着十分关键的作用。从康明斯以往的试验结果来看，‘好司机’和‘坏司机’的油耗差异能达到15%。因此，规范驾驶习惯就成了节油的关键。”黄龙岗介绍说。
康博士系统中的“量身调试专家”功能模块，在获得终端用户允许的前提下，能够针对单一的运输路线，使用专业的 采集设备对车辆运行工况进行采集。采集到 后，再由东风康明斯专业技术团队进行分析，分析内容包括运营需求（车速需求、功率需求）、驾驶习惯、车辆运行工况、车辆功率需求、挡位使用情况等。
“然后我们会结合该条路线的运营需求，在不影响道路运输的前提下对车辆电控特性进行优化，通过发动机的电控特性约束司机的驾驶，让每位驾驶员都成为‘好司机’，达到节油的目的。”
