一汽奋起 东风重汽稳增 看2015重卡企业份额如何变化

谢光耀

2015年的重卡市场，以悲剧的27%降幅收官。

这一年里，重卡市场发生了很多大事：全年销量不到55万辆，净减少20万辆，整个市场进入成熟稳定期，“十三五”期间将不会再有大起大落的情况出现；400马力以上大功率牵引车，以及快递快运运输车辆逆势增长，为重卡市场未来的增长点吃下了一颗“定心丸”，也给暗淡的市场带来了一丝新希望；出口继续稳定增长，跟国内市场需求快速下降形成鲜明对比。

在2015年里，由于市场容量大幅下降，重卡企业之间的竞争也趋于白热化，各家的市场份额，究竟谁增谁减？请看 的分析报道。

重卡前六强份额增长1.7个百分点

从下表可以看到，2015年全年，重卡市场销售各类车辆54.68万辆，终未迈过55万辆的大关。在这种环境下，各家企业也是苦乐不均。第一商用车分析认为，在国内重卡市场迈入理性消费的新常态阶段，主流品牌的竞争力优势进一步凸现出来，这直接体现在份额的增加上。

2015全年重卡企业市场份额变化一览

2015年1-12月，东风、重汽、一汽、陕汽、福田和江淮的合计份额达到88.8%，比去年同期增加1.7个百分点；前十强中的红岩、北奔等企业，以及十强以外的边缘性小企业，市场份额不断被压缩，生存压力倍增。这其实也反映出，东风、重汽、一汽等主流企业的技术优势、产品优势、品牌优势和市场认可度，在产能过剩的新常态下正不断被“放大”，小企业从他们手中虎口夺食，可谓是难上加难。

新的十三五，留给小企业的时间真的不多了。