欧系轻客冰火两重天 柴油车下降纯电动大涨
第二名东风御风，在2015年1-11月其实是第一名，但12月的月度产量表现不佳（只有98辆，同比下降42%），让它从第一滑落到第二，2015年全年累计生产纯电动欧系轻客3639辆，同比增长1846%，市场份额为28.4%。2014年，东风御风在纯电动市场上排名第四，居于南京金龙、苏州金龙和南京依维柯之后。
第三名苏州金龙，2014年排名第二，2015年排名滑落了一位，屈居南京金龙和东风御风之后。2015年全年，苏州金龙H6V纯电动欧系轻客产量为2792辆，同比增长6.89倍，市场占有率为21.8%。
而且，跟南京金龙很相似的是，苏州金龙也几乎只生产纯电动车，不产柴油欧系轻 型。
第四名上汽大通，2014年只产了18辆纯电动欧系轻客EV80；2015年，大通纯电动欧系轻客EV80增长很快，全年产量为1041辆（其中6米以上轻客为596辆），增速是行业中最高的，达到57倍，市场份额升至8.1%。2016年的上汽大通，仍然值得期待。
2015年纯电动欧系轻客市场的第五名南京依维柯，在2014年排名第三。该企业是上汽旗下的合资公司，轻客技术来源是意大利依维柯。它推出纯电动车型很早，因此发力较早，但2015年表现一般，全年只累计生产575辆，同比增长158%，市场份额4.5%。2016年的南京依维柯，亟待扭转不利态势，回归前三甲。
第六名潍柴欧睿，也是欧系轻客行业的新军。它在2014年底才开始入市，并且以纯电动市场为主，2015年，潍柴欧睿纯电动轻客累计生产328辆，市场份额为2.6%。
第七名大金龙，旗下欧系轻客产品名称为“金龙凯特”，跟潍柴欧睿比较相似，金龙凯特也是2015年才入市，并且也同样主攻纯电动市场。2015年全年，金龙凯特欧系轻客累计生产250辆，市场占有率为2.0%。
第八名中国重汽，旗下欧系轻客品牌为“凌沃”，2014年底首次亮相，2015年累计生产不到百辆（84辆），占有率只有0.7%。中国重汽集团旗下的产品名称多数都带有一个“沃”字，比如豪沃重卡、豪沃 ；其取名“凌沃”，字面意思是要超过沃尔沃吗？问题是，无论是沃尔沃卡车还是沃尔沃轿车，都并不生产大VAN车型呢！无论如何，重汽凌沃，2015和2016年还处于很弱小的阶段，亟待发展壮大，并投入更多资源。
笔者总结
2015年的纯电动欧系轻客市场，虽然增长很快，但属于典型的政策市，是从无到有、硬被政策驱动才催生出来的一个新市场。它的出现，是否会昙花一现呢？
分析认为，2016年，由于6米纯电动轻客的最高补贴金额只下降了5万，欧系轻客企业通过降本增效、内部成本消化、电池厂动力电池成本的降低等手段，2016年可暂保无虞。到2017年，财政补贴额度将再度下降20%，纯电动欧系轻客市场的发展考验，还在后头。
