格局动荡、十年来首降 欧系轻客2016还会好吗？

总结来看，2015年的欧系轻客市场格局动荡很大，基本上可以归纳为：豪门受损、大通稳增；图雅诺崛起、御风冲进前四；凌特造型的纯电动车大量涌现，占有一席之地。并且，这种特征还会贯穿2016年全年。

2016年，市场还会好转吗？

2015年的柴油欧系轻客市场首次下降，2016年，还会好吗？

分析认为，刚刚到来的“十三五”，对于欧系轻客而言仍然前景看好。首先，传统柴油欧系轻客虽然遭遇暂时挫折，但由于其自身具备的运输高效率、舒适性、低噪音、节能环保等特性（相比轻卡），中长期前景看好。而且，从欧洲的经验来看，这类欧系大VAN大量在欧洲各大城市内运行，承担着短途物流运输和配送的重任，运输效率远高于卡车。

其次，欧系轻客产品销量的三分之二集中于东南沿海和一、二线城市，主要面对城市物流用车与客货两用车以及专用车市场，一旦经济复苏，这些发达地区仍将是轻客发展的主要阵地，为传统的柴油欧系轻客市场注入活力。

第三，在中西部和三、四线城市，随着我国经济转型、工业化向中西部转移、城镇化进程加快和农民收入提高，欧系轻客市场仍将逐步放大，潜力巨大。

因此， 预测，十三五末欧系轻客市场有望达到20万辆规模。但作为开局年的2016，今年的市场形势却未必乐观。随着2015年经济增速创下新低，很多机构都预测认为2016年会是中国经济最困难的一年，虽然这样的论调以前也曾见到过，但2015年底制造业和实体经济的困难，确实是有目共睹。

图7：十三五欧系轻客市场展望

最近，中国人民大学等多家学术研究机构组建的中国宏观经济分析与预测课题组最新研究显示，2016年是中国经济持续探底的一年，经过2015-2016年全面培育新的增长源和新的动力机制，中国宏观经济预计将在2017年后期出现稳定的反弹，并逐步步入中高速的稳态增长轨道之中。当日发布的报告预计2016年GDP实际增速为6.6%，比2015年进一步下滑0.3个百分点。

因此，对于靠经济“吃饭”、对经济景气度依赖性很强的欧系轻客而言，2016年仍然是巨大挑战的一年，柴油车细分市场将继续下降，纯电动车由于2016年补贴下滑不大（从30万下降到最高25万），有望持平。全年预计销售14.5万辆，同比下滑4.1个百分点。