是真爱吗？洋小伙与中国车的异国情缘
亨德里克坦言，当时只是在Harris公司看见引进的现车，却并不知道这车是中国生产的，“但是我过去在英国曾经见过这车，对LDV品牌有印象。”没有想到的是，大通LDV的表现如此出众，这让他对中国品牌汽车的印象有了大幅改观。“我们公司跟中国的物流公司在海运方面有业务合作，我后来也跟中国的伙伴交流过，他们说LDV这车在中国非常受欢迎。”
“我现在只有一辆LDV，等到现在使用的雷诺和大众车淘汰以后，我打算购入更多的LDV V80。”亨德里克对记者补充说道。
笔者点评：中国汽车如何进入发达市场？
在 采访的几位爱尔兰车主中，“性价比高”，是他们普遍提到的一点。其实，对于商用车这种生产资料属性的运输车辆而言，车主最关注的，不是品牌，不是外观造型，而是性价比和收益。而这一点，正是中国商用车的最大优势所在。
那么，有了这一点，是不是就足够了呢？
从几位车主的采访经验来看，中国商用车进入发达地区市场，至少还应该具备以下一个条件。
一是有一定的品牌积淀和积累。亨德里克曾提到，促成他购买大通LDV的重要原因之一，就是他在英国看到过LDV，当时的LDV，还是英国本土品牌。因此，如果能够借力欧洲的品牌元素（比如，大通收购英国LDV公司之后，在欧洲仍然主打LDV品牌；苏州金龙海格与瑞典斯堪尼亚合作造出来的车，取名“斯堪尼亚.统领”；中国重汽从德国曼恩引进MAN发动机和整车技术，然后以MAN的技术重返欧洲和其他发达地区），那么进入发达地区市场，会快很多。
如果前者条件没有，那么，找到一个非常强力的本土合作伙伴，就显得至关重要。上汽大通LDV之所以能迅速在爱尔兰和英国打开市场，很大程度上要得益于它在英伦的经销商——Harris集团，这家公司也是英国和爱尔兰最大的商用车经销商集团。正是由于这家公司在本土几十年的声誉和商誉积累，才使得很多英国及爱尔兰客户不假思索，就把中国的大通LDV作为购车的备选之一。
说了这么多，细心的看官可能会注意到，大通实际上已经具备了上述两项条件（而不是其中之一），是不是理所当然地会拥有“海外黑马”的头衔呢？
无论如何，“十三五”期间的大通出口，都非常值得期待。
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