40万辆如何达成？长安老总详解轻型车战略规划
为了达成这个远景目标，长安轻型车在研发方面不断投入资源，并于今年3月10日授牌成立了长安轻型车研发中心。“以前，我们的研发更多的是依靠长安汽车研发总院支持，再加上长安 的技术处，通过项目组的形式，从各地调派技术人员参与，但是相对比较分散。现在则是成立了专门的轻型车研发中心，方便集中管控。”长安汽车工程研究总院副院长、长安轻型车研发中心主任曾皓介绍说道。
他告诉记者，长安轻型车研发中心现已拥有研发人员300余人，下设6个处所和34个室组，全面覆盖总体、底盘、动力、车身、电装、造型与内外饰、整车性能、碰撞、NVH、CAE等专业领域。“今年我们要扩充到420-430人，2018年上升到700人，并保持人才梯队相对稳定。而且，我们这个研发中心虽然很年轻，但我们拥有长安总部的支持，我们可以把总部研究院的管理流程、标准和体系拿过来，转化为适合我们自己的研发体系和流程。总部在结构开发、性能开发、产品验证等方面也会给我们大量的支持。在此基础上，我们的目标是在2017年成长为轻型车领域的一流研发机构。”
然而，现在的问题是，随着中国经济增长步入中低速，商用车发展的“黄金十年”不再，中国的商用车产业环境还能支撑长安轻型车宏大的目标吗？
看好轻型车前景 战略新品陆续投放
罗志龙认为，虽然受GDP减速、经济转型和制造业低迷的影响，国内轻型商用车行业近几年一直处于调整期和下降期，但2017年以后会逐渐反弹，中长期仍将保持稳定的增长态势。
“市场的刚性需求还是存在的，一方面，国民经济会继续增长；另一方面，新型城镇化建设在加快，再加上互联网+的推动，城市物流、电商、快递、互联网下乡等都将对以物流运输为主要用途的轻型车，尤其是中高端车型的发展形成很强的支撑力。”罗志龙分析说道。
为了适应市场的变化，长安轻型车“十三五”计划投入的新产品，都是围绕“中高端”来做文章。曾皓告诉记者，按照公司战略规划，长安轻型每年都会推出2款新产品，在2020年之前要投放12款新车。“同时，在新能源方面，我们会陆续投放8款纯电动和插电式混合动力新品。”
“具体来看，我们会重点针对国家当前建设新型城镇化所带动的城市、城镇物流以及快递业市场，在这几个细分市场中，我们认为机会很大。”罗志龙补充说，长安轻型车今后的产品升级主要集中在三个平台上，第一个就是轻客平台，这类产品在安全、环保、排放、节能等方面正不断升级，同时用户对车辆的舒适性、外观、性能也有升级的需求。
“除了传统意义的纯物流轻客外，我们也对轻客赋予了新的含义，即‘客货两用、宜商宜家’，因此，长安很快会推出轻型商用MPV，这类轻型商用MPV和家用MPV不一样，它宜商宜家，既可以拉货也可以坐人，而且排放达标，外观很漂亮，综合性能较好。”
第二个平台是轻卡。罗志龙告诉记者，在2吨以下城市物流车市场，长安已经有轻客和小卡，下一步会往上发展3-5吨的城镇及城际物流市场。
第三个平台是皮卡。今年1月份，长安轻型车推出了神骐F30、F50轻型皮卡新品，明后年还会推出大中型皮卡，面向国内和国际市场。“我们也考虑在皮卡平台上开发越野型SUV。此外，在新能源领域，我们会推出基于轻卡和轻客平台的新能源车，包括纯电动和混合动力，比如新能源城市物流车、新能源环卫车、新能源专用车、新能源中小公交和校车等。我们希望在长安集团的新能源大战略之下，2018年前实现1万辆左右的新能源车销量，2020年前实现2万辆销售。”
长安轻型车，一个轻型商用车市场的后来者和新军，能够通过十年左右时间，跃升行业一线阵营吗？长安轻型车，能够借力商用车产业升级的步伐和趋势，在中高端领域有所突破，站稳脚跟吗？
研发中心的建立，只是刚刚开了个头。
