宇通中通争第一 5月纯电动 继续“高烧不退”？
谢光耀
2016年纯电动 市场第一名和第二名的差距，有多大？
你一定想不到。
只有50辆。
最近的纯电动 市场，可真是风云变幻，好戏连连。虽然国家新能源政策新政策还没有正式出台，但各家企业之家围绕订单的争夺，此起彼伏；市场格局的动荡，更是一刻也不曾停止。
5月同比增长2.4倍 8—10米车占比54%
最新获悉，今年5月份，国内纯电动 市场共计生产7094辆（根据工信部合格证统计），比去年同期的2097辆增长238%，环比今年4月份（8746辆）只下降了19%。跟今年1、2、3月份每个月只有1000-3000量级的数量相比，4、5月份的这个产销量水平，可以说让人吃下了一颗定心丸，也意味着纯电动 市场在经历今年一季度的萧条甚至恐慌之后，重新迈上月产7000量级以上的发展道路。
从历史的纵向轨迹来看，今年4、5月份的月产量规模，相当于去年9月份的纯电动 产量。但是，跟去年热销的6-8米车（尤其是6米级车）不一样的是，今年8-10米纯电动 势头正猛。光看5月份，8-10米车型的占比就达到了54%——这个较高的占比，在去年却是属于6-8米车的“荣耀”。
2016年5月纯电动 产量一览
4、5月份纯电动
产量重回高位的原因，之前
也曾经分析过。首先，纯电动
补贴新政很可能在今年7月份正式出台，按照此前网上流传的比较靠谱的版本，10米以上大型纯电动
补贴额度不变，最高为50万元。10—12米
也被称为标准车；6米＜车长≤8米纯电动
按照标准车0.3倍给予补助（原来是0.5倍）；8米＜车长≤10米纯电动
按照标准车0.6倍给予补助（原来是0.8倍）。补贴额度的大幅下调预期，促使很多企业在补贴下降之前出货。这也在一定程度上刺激了4、5月份纯电动
的快速增长。
其次，国家几部委查“骗补”在4月份暂告一段落，宇通、中通等主流企业都被认定与“骗补”无关，不少企业心中一块石头落地，接订单的积极性明显提高。宇通的表现最为明显，今年1—3月，宇通纯电动 的月产量最高时也只有400多辆，最低时达到几十辆，据宇通相关负责人透露，公司此前产量保持低位，不是因为没有订单（相反，意向订单非常多），而是公司比较谨慎，尽量避免经营风险。
