天然气 今年再跌65% 宇通、福田保持前两名
其他如厦门金龙、厦门金旅、恒通 、苏州金龙海格等，都在下滑通道，1-5月累计产量分别下降了64%、39%、72%和81%。值得一提的是，江淮汽车股份（非安凯 ）的天然气 底盘最近重新发力，今年以来表现还不错，取得了113辆的净增长。但后市如何，需求量究竟有多大，还有待观察。
可以看出，尽管今年以来车用柴油价格四连涨，但天然气商用车还在低谷“挣扎徘徊”。根据国家发改委的通知文件，最近两个月内，国内成品油价格出现了四连涨。第一次上涨是今年4月27日，汽、柴油价格每吨分别提高165元和160元；紧接着，在5月12日，汽、柴油价格每吨分别提高120元和115元；5月26日，汽、柴油价格每吨分别提高210元和200元。最近的一次是在6月9日，汽、柴油价格每吨分别提高110元和110元。
这四轮上涨，对于极度依赖天然气和柴油价格差的燃气商用车而言，显然还不够。从卡车细分市场来看，今年1-5月，国内天然气卡车市场累计产量为4030辆，比去年同期的5657辆大幅下降29%；对于 而言，形势更糟糕：1-5月同比累计下降65%。
2014—2016年国内天然气 产量走势图
天然气
市场形势比卡车更严峻
上图清晰地显示，从2014年到2016年，天然气 市场是“王小二过年，一年不如一年”，2014年的时候，国内天然气 市场总产量达到4.7万辆，月产量最高点时一度接近6000辆；到了2015年，天然气 市场的总产量就被“腰斩”，只有2.36万辆，月产量最高时只有3000辆出头。2016年，形势继续急转直下，天然气 的月度产量连续五个月都没有过千。
分析认为，对于当前的天然气 市场而言，面临着比天然气卡车更加严峻的形势：公交公司等 市场终端客户，现在都热衷于花预算购买新能源 尤其纯电动 ，已经鲜有人问津燃气 。
这也许就是天然气 今年累计降幅远超卡车的重要原因吧！
