看！那“过山车”般的混合动力 市场走势图！
谢光耀
最近的新能源 市场，看什么？
一看纯电动 7月突然走低，4—6月连续三个月产量过7000辆的好势头戛然而止；二看混合动力 1—7月的产量走势曲线忽高忽低，上演了一场过山车般的市场景象。
市场惨淡 全年“转正”有点难
从2014—2016连续三年的国内混合动力 产量走势图可以清晰地看到，2016年1—7月，国内混合动力 市场的月产量就像过山车般，十分不稳定：
1月份产量跟去年同期基本持平，高于2014年1月；2月份产量介于2015年2月和2014年2月产量之间；3月的产量，一下子跌到了连续三年来3月份的最低水平；4月份的月度产量，竟然又上升到了2014-2016年三年来的最高；5月份的形势急转直下，混合动力 的月产量再度跌至三年来5月份的最低值；6月份产量略高于2014年6月，远低于2015年6月份的混合动力产量；7月份的产量，再次介于去年7月和前年7月产量水平之间。
如此算下来，2016年前七个月中，有五个月的产量是同比下降的，只有两个月是同比上升的。
市场惨淡，怎么破？
2014—2016年国内混合动力 产量走势图
下表显示，今年7月份，国内混合动力
市场共计生产车辆1323辆，比去年同期下降20%；1—7月，混合动力
市场的累计产量只有6053辆，比去年同期累计下滑25%，净减少2000辆左右。在当前全行业的普遍关注点都在纯电动
身上时（尽管新能源
调整新政还未出台），混合动力
市场仍然在不断边缘化，全年“转正”有点难。
2016年1—7月国内混合动力 产量一览（单位：辆）
金旅降幅最大 龙华汽车和上海申龙成黑马
尽管整体市场还在下降通道，不过，身处这个行业内的各家企业，业绩表现很不一致。今年1—7月的混合动力 行业前十一强中，有五家企业累计产量出现下滑，六家企业同比上升。其中，老大哥宇通 继续排名第一，1—7月累计生产混合动力 1206辆，市场份额接近20%（19.9%），但比去年同期下降了30%；第二名中通 累计生产977辆，市场份额16.1%，同比累计上涨13%；第三名湖南中车时代电动（原湖南南车时代电动）也同样上升了13%，累计产量为715辆，市场份额11.8%。
第四名苏州金龙今年累计产量下滑47%至697辆，市场份额缩水至11.5%；福田欧辉混合动力 同比上升19%至574辆，市场份额升至9.5%。增速最高的是扬州亚星 ，1—7月累计增速达到461%，累计生产342辆；降幅最大的是厦门金旅，1—7月混合动力 累计产量下滑76%至165辆，或将跌出前十名，市场占有率也降至2.7%；降幅第二的是安凯 ，今年以来累计产量下降56%至179辆，市场份额为3.0%。
值得关注的是，在今年的行业前十一强中，有两匹“黑马”闯了进来。一匹是黑龙江龙华汽车，另一匹是上海申龙 。先说说上海申龙，其2015年全年混合动力 产量只有368辆，排在行业十二名开外，尚不如恒通 、黄海 和上海万象 ；2016年1—7月反超多家企业，跃升行业第十一名，跟第十名厦门金旅的差距只有“一步之遥”（164辆），十分不易。黑龙江龙华汽车2015年全年混合动力 产销量为0，2016年1—7月以196辆升至行业第八，超过安凯和金旅，市场份额3.2%。
虽说行业整体不太景气，不过，这两匹“黑马”的表现，也算是行业的一股清流和正能量了吧！
