这场国产重卡和进口重卡的攻防大战 越来越精彩！
谢光耀
当所有人把目光投向整体回暖的重卡市场时，一场快递业的大战正硝烟弥漫。
最近，国内快递业有几起事件十分惹眼。一是在长期保持50%高速增长的基础上，快递业今年以来继续高歌猛进。根据最新发布的 ，今年1-7月，全国快递服务企业业务量累计完成157.5亿件，同比增长55.9%；业务收入累计完成2026亿元，同比增长42.9%。
二是各家运输装备提供商加快产品投放步伐，包括东风等都推出了新型快递运输车产品，部分企业甚至要分走进口重卡的“大蛋糕”。
快递物流业迅猛发展，围绕这个细分领域的竞争也不断白热化。随着国产品牌与进口品牌的攻防战加剧，这个市场将会如何走向呢？
快递运输市场竞争升级
今年的重卡市场，可真是让人欣喜。根据中汽协会最新产销快讯，1-8月，国内重卡行业共计销车43.94万辆，同比增长19.7%；半挂牵引车细分市场累计销售212621辆，同比大幅上涨33%。
这其中，快递运输车辆的增长，贡献尤大。由于终端客户需求上升非常快，用于快递中短途配送、城区配送的载货车，以及用于长线运输的9.6米厢长载货车和4×2牵引车，市场容量近年来快速扩容。尤其是4×2快递牵引车，目前已经形成进口品牌占据1000公里以上长线运输、国内品牌拼抢1000公里以下中短途运输的竞争格局。
“快递运输卡车这几年来发展非常迅速，但市场变化也非常大。原来，进口卡车在4×2牵引车市场占有绝对领先地位，但随着380-400马力以上国产牵引车的发力，1000公里以下快递运输市场逐渐被东风天龙等国产自主品牌攻占。”一位重卡企业负责人告诉记者，在快递用途载货车市场上，国产车更是绝对主力。
了解到，目前在1000公里以上长线双向快递运输市场上，沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚等欧洲进口牵引车凭借百公里26L油耗(甚至更低)、大马力、高可靠性、高出勤率等优势，在四通一达、顺丰等快递公司以及承接快递业务的专线物流公司中比较受青睐。
然而，随着国产车的“奋起”，事情正在起变化。在8月下旬举办的第五届快递经理人俱乐部现场，东风商用车公司联合东风康明斯展出了东风天龙旗舰4×2高端牵引车新品。这样一款产品，能够冲击进口车占据的长线快递运输市场吗？
天龙旗舰4×2高端牵引车，搭载东风康明斯ISZ13 480重型发动机
