大众挑战奔驰 汉诺威商用车展的豪门对决（上）
应用“RIO”数字化商业解决方案的曼恩新款TGX重卡
展台PK：戴姆勒步调一致 大众多展馆作战
既然是车展，就必须说到展场。展台是企业展出的载体，也是参展企业形象的直接体现。观众对展台或者展厅的第一印象，一般会有“壕”、“大气”、“时尚”、“精致”、“创新”、“小气”等等，而这些印象，会直接影响到企业的品牌形象和美誉度。
谈到展台的大气和“壕”，戴姆勒如果不是第一，那没人敢说自己是第一。本次汉诺威商用车展，戴姆勒“承包”下了14展馆和15展馆这两个整馆，如果算上室外的奔驰金融服务展台以及跟德国Krone挂车公司联合展出的“最优能效”牵引车展台，戴姆勒的商用车产品在整个汉诺威展场四处可见。据 了解，包下两个整馆，单一展位面积最大的企业，非戴姆勒莫属。唯一能跟戴姆勒勉强相比的，也许只有大众，但大众必须把12展馆的大众轻型商用车展台和曼恩展台、17展馆的斯堪尼亚展台以及室外的大众轻型专用车展台的展位面积全部加起来，或许才能跟戴姆勒一较高下。
在参展品牌上，大众和戴姆勒都是多品牌参展，但就参展形式而言，大众对旗下品牌的控制力明显不如戴姆勒，这也许跟大众旗下品牌多为近年来才并入大众汽车集团有关吧！戴姆勒旗下商用车品牌和明星车型全部统一集中在14和15展馆，欧洲本土的梅赛德斯-奔驰品牌和赛特拉（SETRA）豪华 品牌在展台核心区，这里集中着奔驰概念车、奔驰品牌中重型卡车、奔驰赛特拉 、奔驰 、奔驰轻型商用车凌特Sprinter、新威霆Vito等；围绕着核心区的外围部分是欧洲本土之外的品牌或合资品牌，比如来自日本的三菱扶桑卡车、北美西星长头重卡、北美弗莱特林纳长头重卡，合资的印度英雄奔驰重卡，以及合资的中国欧曼EST超级卡车等。
整齐划一，步调一致，“听从组织安排”，是戴姆勒汉诺威展台的一大特点。
戴姆勒室内展台
大众商用车的展区则“分割”为四个部分，大众轻型商用车室内展台在12展馆，一条通道之隔是同处12展馆的大众控股子公司德国曼恩展台。而且，跟2014年汉诺威车展比较相似，大众的重卡和 仍然放在曼恩的展台，凸显双方的协同效应。目前，大众汽车设在南美生产大众品牌卡车和 的公司已经被曼恩完全收购。
大众商用车室内展区
与大众轻型商用车展台紧挨着的曼恩展台
不过，大众另外一家控股子公司斯堪尼亚在17展馆展出，隔的比较远，这是因为订展位时间太晚了，以至于没能在一起联合展出；还是因为斯堪尼亚要特意展示其相对独立的地位？此情此景，让观众不禁产生大量联想。
斯堪尼亚位于17展馆的室内展台
此外，大众轻型商用车改装的专用车则集中在室外一片展区，主要是为了展示大众Crafter、Transporter、Caddy、皮卡Amorok等各类轻型商用车优秀的改装能力和大量的专用车品种。
大众室外展区
To Be Continued……
