治超新规落地后 重卡发动机马力多少最合适？
适用才是王道！中国的黄金动力将与欧美会师
欧美重卡发动机排量在“下行”，那么，中国重卡动力的发展趋势呢？
刚好相反。最近几年，随着中国物流业向集约化、高效化方向发展，中国的重型发动机排量正从10L及以下，向着11L及以上的趋势发展，预计到2020年前后，中国重卡发动机的主流排量也将达到11-12L，与欧美同行顺利“会师”。
据统计，2016年初至今，400-490马力的车型已经占到国内牵引车销量的50%以上。近两年来，国内众多整车厂也纷纷推出大马力重卡，如解放460马力J6P、480马力天龙启航版、欧曼GTL 490+等，以抢占这个市场制高点。这类重卡车辆将是中国未来重卡市场的“黄金动力”车型，可广泛适用于危化品运输、快递快运、电商、干线运输等用途。
尤其是，随着最近两大部委联合严格治超，6×4牵引车车货总重限值由55吨降至49吨，6×2双前轴牵引车由55吨降至46吨。在此载重范围内，对于重卡而言，400-490马力发动机已经完全可以满足日常动力需求（也即吨功率为8-10马力）。有专家据此提出，与欧美相似，在中国道路条件越来越好，车速、总重、车载附件要求变化不大的前提下，460、480、490马力和扭矩2300牛米左右的发动机将成为中国重卡市场的终极主流动力；其中，6×4系列中，480-490马力尤佳，6×2系列中，430-460马力较好。
配装康明斯ISG11/12发动机的欧曼超能版重卡
“效率为王”、“适用为王”，市场需求瞬息万变，重卡与发动机企业只有捕捉到用户的最新需求，紧紧抓住主流市场，才是生存发展的硬道理。
