新全顺PK大通 图雅诺升第四 欧系轻客战局生变
大通夺走的，显然大部分正是行业老大哥江铃全顺失去的。这一对冤家对手，从2011年一直战至今日。由于经典全顺引入中国已有近二十年，产品平台老化，再加上大通以“新”打“旧”，其市场份额自然在不断下降。近年来大通和全顺之间的“攻防”之战，可以说是商用车行业的一大看点。
2016年1-9月欧系轻客企业市场份额图
上汽大通要“坐三望一”，保证行业前三并挑战全顺老大地位；而全顺在市场份额和销量面前，显然不会做出退却。今年9月21日，江铃福特新全顺（V362）在南昌宣布全国上市，这款在欧洲畅销的“Transit Custom”中型VAN车，到了中国后，即将接替经典全顺，与江铃新世代全顺（V348）形成高低搭配，共同阻击上汽大通的步步紧逼。而经典全顺将从福特品牌和商标变身为江铃JMC商标，名称也将变为“江铃特顺”，其市场定位将进一步下沉，价格也将进一步下降。根据
掌握的
，9月份江铃新全顺已经销售超过1000辆，也正是它的出现，使得全顺的下降势头得以减缓。可以肯定的是，江铃福特将凭借新全顺这款新车，与上汽大通展开“贴身肉搏”。
第二个要说的，便是福田图雅诺。这个福田汽车集团旗下的欧系大VAN品牌，自去年4月份入市以来，发展势头也比较猛，去年共计销售近3000辆。今年1-9月，图雅诺累计销售超过3100辆，同比增长154%，增速在七家欧系轻客主流企业中居最高。图雅诺也藉此超过东风御风，跃升至行业第四，市场份额增加了1.9个百分点，达到3.11%。
反观东风御风，其1-9月销量下降的原因，主要是国家新能源汽车政策的变化所致。2016年以来，中国新能源 财政补贴政策主要有几方面的大变化，一是几大部委严查“骗补”；二是新能源 补贴政策一直传言要重新调整，导致6米级轻型 不再像去年那样走俏，在新能源 市场销量中的比重也大幅萎缩（从去年的54%下降到今年的21.5%），而东风御风近年来过于依赖纯电动车市场，因此在今年遭受了较大影响。
总体而言， 分析认为，2016年的欧系轻客市场，传统车全年将同比基本持平，而新能源车将大幅下滑。与此同时，大通与全顺、传统车与新能源车的升降、图雅诺的上升以及其他品牌的此消彼长还会是市场上的主要“矛盾”。
