“行业第一”如何实现？上汽大通皮卡战略全剧透

谢光耀

上汽要造皮卡了！

不但要造，而且目标一点也不客气，上来就要拿“第一”！

近日，一款名为“大通T60”的皮卡，谍照在网上疯传。这款来自上汽集团的皮卡，到底有哪些“内幕”？上汽大通要做皮卡第一的目标，究竟有戏没有？

带来第一线最新报道，为您全面揭秘。

明年目标1万辆  长远要占市场第一

上汽的皮卡，为何要由上汽大通来完成？

这也许得益于上汽大通不但扛鼎上汽的自主品牌，而且还以每年翻番的“大通速度”增长。2016年，大通的首款产品——V80欧系宽体轻客以及第二款产品——G10 MPV，预计销量将达到4.5万辆，持续保持快速增长。

作为上汽集团首款皮卡产品，大通T60将在11月18日开幕的广州车展上首发，并于明年3月上市

“这是我们第一次参与到国内较大细分市场的竞争中。”谈到上汽大通的第三款产品——T60皮卡，上汽集团副总裁蓝青松这样描述道。在此之前，大通V80宽体轻客和G10 MPV所进入的市场，相对而言容量不算大。“当前，国内皮卡市场年销量约40万辆，比宽体轻客和中高端MPV市场都要大很多。我们的长远目标是市场占有率第一，明年的小目标是1万辆。”

蓝青松分析说，一方面，国家今年在云南、辽宁、河南、河北等地推行皮卡进城解禁试点，预示着未来政策将进一步放开，从而为皮卡创造良好的市场环境；另一方面，目前国内主流皮卡技术均来源于日系皮卡的前几代技术，造型和内饰没有特色甚至老化，排放标准较低，动力性、驾驶操控及乘坐舒适性不高，总体产品力较低，不仅在海外无法跟日系先进皮卡竞争，连国内消费者的需求也难以满足。因此，随着皮卡用户升级速度加快，皮卡乘用化的需求越来越急迫，大通T60此时入市，机遇大于挑战。

与此同时，从全球范围来看，皮卡市场年销量约有500万辆，其中美系全尺寸大皮卡（如福特F150）主要在美国、加拿大和墨西哥销售；日系的轻型皮卡市场年销量大约300万辆，大通皮卡将充分参与到这个市场的全球竞争，与丰田海拉克斯等日系车直接较量。

“我们的产品将进入V80前期已经开拓的17个市场，包括澳大利亚、新西兰、东南亚、南美洲和中东等地。其中，仅泰国皮卡市场的年销量就有近50万辆，澳大利亚皮卡市场销量超过20万辆，大通皮卡上市，将进一步提升上汽大通在海外的拓展速度。”

更大的国内市场和潜在的海外机遇，无疑是大通T60皮卡实现愿景目标的坚实基础。“三年磨一剑，霜刃未曾试”，现在，距离大通皮卡上市只有不到半年时间，这款新车型，将如何在第一年就达成“1万辆”的小目标呢？

（笔者点评：成为所在细分行业的第一品牌，是大通皮卡的长远目标，也同样是大通宽体轻客V80和G10 MPV的愿景目标。在欧系宽体轻客细分市场，大通V80已经跻身前三甲，并提出了“坐三望一”、跃升NO.1的目标；在中高端MPV细分市场，大通G10的份额也超过了20%，地位不断提升。现在，有了轻客和MPV的成功经验，有了V80和G10的鼓舞和激励，大通皮卡战略目标的实现，或许时间会大大缩短。）