宇通比亚迪中通三足鼎立 纯电动 格局2016巨变
谢光耀
2016年纯电动 市场的排位赛，有了新的变化。前五阵营中，有1家企业“退出”，新的企业补位进入；前十阵营中，有2家企业退出，同时，新能源 对传统 行业竞争格局带来的颠覆性演变，在2016年进一步展现无遗。
总体而言，新能源 尤其纯电动 市场格局，在2016年经历了一场巨变。其典型特征，可以用这几句话来形容：宇通、中通依旧强，比亚迪、珠海银隆和欧辉崛起，金龙系败退。
市场全年上涨31% 四家企业下滑
根据工信部合格证产量 统计，2016年12月，国内纯电动 市场生产各类 34885辆，比去年同期的2.77万辆增长26%，环比2016年11月大幅增长47%；2016年全年，纯电动 市场共计生产11.57万辆，比上年同期的8.8万辆增长31%。
2016年国内纯电动 市场产量一览表（单位：辆）
注：比亚迪产量包含比亚迪、天津比亚迪和广汽比亚迪。
虽然市场整体大幅上涨，但身处其中的 企业却并非“雨露均沾”，从下表可以看到，行业前十五强当中，有四家企业出现不同程度的下降：南京金龙（开沃品牌）下降10%至7921辆，行业排名从2015年的第二下滑至2016年的第四，但市场排位总体稳定，保持在行业前四，其下降的主要原因是经营相对谨慎，在第4、第5批推荐目录下发之前对订单和销售持相对谨慎态度，以避免资金风险；江苏九龙汽车下降15%至3247辆，排名从2015年的第七下滑至2016年的第十；
东风汽车公司下降51%至2546辆，排名从2015年的第六下滑至2016年的第十三，下降原因主要是2015年十分畅销的6米级纯电动轻客在2016年却不再走俏，而东风的新能源轻客占比过高；苏州金龙海格 同比下降65%，纯电动 累计产量从6670辆降至2353辆，排名从2015年的第四下滑至2016年的第十五，这主要是受到了国家对海格 骗补核查的影响，致使其新能源 申报资质被暂停，因而企业产销也大幅下滑。
宇通双料冠军 比亚迪、银隆崛起
2016年的纯电动 市场，最抢眼的莫非宇通、比亚迪、中通、银隆和欧辉这几个品牌。其中，宇通连续两年保持了行业第一（21428辆，同比增长59%，份额18.5%）， 行业“老大哥”和新能源 行业“老大哥”的双料冠军无人能撼动，这要得益于宇通强大的品牌影响力、可靠的产品品质以及多年来对新能源 研发投入的布局。而且，凭借新能源 的强大攻势，宇通 在2016年的销量历史性地突破7万辆，这个销量，也刷新了全球 行业单个企业的历史记录。
比亚迪在前十强中的增幅是最大的，2016年达到166%，产量从5605辆上升到14903辆（包含比亚迪汽车、天津比亚迪和广汽比亚迪），市场份额也升至12.9%，行业排名从2015年的第五上升至2016年的第二，势头之猛，一时无匹。比亚迪纯电动 的产销量大增，主要受益于2016年珠三角地区采购大单的大量释放：根据不完全统计，比亚迪从2016年4月至今陆续中标深圳东部公交3024辆纯电动公交 采购大单、深圳西部公交2719辆纯电动公交 采购大单和深圳巴士集团2606辆纯电动 采购订单（加起来就是8349辆！）。同时，比亚迪的新能源产业链很全，从整车到电池、电机、电控和车桥都自己研发和生产，而且技术相对成熟，这是其核心竞争优势之一。
中通 ，在2016年保持了行业前三，全年生产纯电动 11747辆，同比增长43%，市场份额为10.2%。宇通和中通都属于抓政策性机遇很强的企业，2016年，这两家企业的8米级纯电动 产销量都破万辆，而8米纯电动车型正是2016年增长最快、销量最大的新能源细分市场。
2016年国内纯电动 市场份额图
