纯电动物流车2016走钢丝 排位赛混乱一片
从下表可知，2016年，纯电动专用车市场前六强分别是东风、大运、北汽股份、山西成功汽车、上汽大通和重庆瑞驰。这六强中，只有2家企业的地位相对稳定（东风连续两年居第一，2016年产量15388辆，同比增长121%，份额25.4%；北汽股份连续两年居第三，2016年生产5146辆，同比增长24%）；2家企业上年的产量都是0，1家企业上年的产量排在15名开外，还有一家企业从上年的行业第二下滑至2016年的第六：大运汽车在2015年的产量是0，2016年迅速攀升至第二，累计生产5750辆纯电动专用车，份额9.5%；山西成功汽车2015年纯电动专用车的产量是0，2016年迅速升至第四，累计生产3757辆纯电动专用车，份额6.2%；上汽大通表现也很惊人，2015年还排在行业15名以外，2016年就跃升至第五，累计生产EV80纯电动物流车2937辆，同比增长5.6倍，份额也升至4.8%；重庆瑞驰虽然仍排名行业前六，但下滑45%的幅度让他从2015年的行业第二，下滑至第六。
2016年全年纯电动专用车市场产量一览表
再往下看，第七名陕西通家，2016年生产纯电动物流车2554辆，大幅下降38%，行业排名下滑3位（2015年排第四）；第八名江苏陆地方舟2016年生产2366辆，同比增长115%，市场排名上升4位（2015年排名第12）；国宏汽车从2015年的第6，下滑至2016年的第9，同比下滑31%至2323辆；行业第十名湖北新楚风，2015年的排位也在15名以外，其2016年生产1793辆纯电动物流车，同比增长了14倍。
尤其值得一提的是中植汽车，该企业自2016年下半年强势进入新能源汽车市场，无论在
还是物流车市场都很快拥有了一席之地。2016年，中植纯电动物流车生产1207辆，份额为2%，其2017年的表现，不容小觑。
此外，2015年表现不错、但2016年行业排名迅速下滑的企业有很多，包括：天津清源从第10名跌落至15名以外；江苏奥新从第8名跌落至15名以外；福建新龙马从行业第7，2016年跌落至15名以外；重庆力帆汽车从行业第5，跌落至15名以外；河北御捷从行业第11，跌落至15名以外；东营蒙德金马从第15名，跌落至15名以外；芜湖宝骐从行业第9，跌落至2016年的第14名……如此种种，不一而论。但新企业的崛起，老企业的“陨落”和下滑，将会在很长一段时间内成为常态，同时也反映出这个市场竞争格局目前的不稳定。
分析认为，新能源物流车经过两、三年的发展，目前仍处于市场起步期和技术不成熟期，这个市场上还没有出现绝对的领导者和巨头企业，随着2017年新的补贴政策实施，电池容量越高的车型，每度电的补贴越少，因此，中轻型的纯电动物流车种类的占比势必要下降，小微型的纯电动物流车型的占比有望再度上升，届时，一场新的行业洗牌和排位赛势必不可避免。
2017，将会是新能源物流车的大年，也是各家新能源汽车企业巧用政策，谋取自身地位的一年！
2013-2016年纯电动专用车市场年度走势
