纯电动 市场一季度下降90% 第一名竟是中兴 ？

谢光耀

一季度的纯电动 市场出现大幅下降，一点不意外。

不过，第一名竟然是中兴 。这是什么鬼？

2014-2017年国内纯电动 走势图

根据工信部合格证产量统计得知，2017年3月份，国内纯电动 市场共计生产617辆，比去年同期下滑81%；一季度，国内纯电动 市场累计生产648辆，比去年同期的6190辆下降90%。

2017年初至今的纯电动 市场，也算是创造了“历史记录”，只不过，这个“历史记录”，是最惨的历史记录。翻看最近几年的纯电动 市场走势，2017年一季度的产量甚至还不如2014年同期——那时候还有700多辆，更不要说跟2016年和2015年同期相比。这一点，从上图中也可以看出来，2017年的月度走势曲线在最底部，要多惨有多惨。

从中可见，今年的新能源 市场，仍然还处在极端低迷状态，复苏和好转预计要到5、6月份以后。新能源 市场如此低落的原因，此前已经分析过，此处不再赘述，主要就是因为2016年政策驱动导致四季度市场井喷+市场透支+2017年初补贴大幅退坡+年初公交公司采购淡季等多重因素所致。另外，还有一个原因就是，一些 企业今年一季度没准确上报车辆合格证。

2017年一季度纯电动 产量一览表（单位：辆）

并且，由于市场过于低迷，各家企业都在积极调整结构，市场上大的采购订单很少，各家车企都是“靠天吃饭”，基本上一个订单就可以把一家企业“抬”到行业第一、第二的位置。因此，年初至今纯电动 市场竞争格局和排名非常不稳定，一些不知名的小企业和新企业暂时性地崭露头角。特别明显的就是去年年底才进入 市场的中兴（通过收购珠海广通 ），今年一季度累计生产纯电动 205辆，份额达到31.6%。不过，珠海广通 可不是银隆新能源旗下的珠海广通汽车哦！这两个公司的名称看起来很像，却分属两个企业集团。

中兴旗下的珠海广通

另外一家此前不怎么“冒尖”的企业就是江铃汽车集团旗下的晶马 ，一季度生产纯电动 43辆，份额升至6.6%，市场排名蹿升至第六。宇通 和福田欧辉今年一季度排名第二和第三，分别生产纯电动 154辆和56辆，份额为23.8%与8.6%；中车时代和厦门金旅分别累计生产纯电动 52辆和50辆，排名行业第四、第五，市场份额分别为8.0%和7.7%。

3月20日，43辆江铃晶马纯电动公交车交付抚州公交

不过，笔者想要再次强调的是，这种市场排名，只是暂时性的，非常不稳定，一旦等到市场复苏后，宇通、中通、福田等传统强者很快就会回归到应有的地位。

2017年的纯电动 市场，还得让政策再飞一会儿！