天然气重卡前七月暴增548% 打破记录仅一步之遥

谢光耀

作为传统卡车淡季的7月份，重卡销售跟旺季一样大卖，突出一个“淡季很旺”，让人们对下半年的市场充满了期待。

作为重卡行业的一份子，天然气重卡细分市场今年7月，同样是热销，解放、陕汽等主流企业更是领衔增长。

根据工信部合格证 统计得知，今年7月份，国内重卡市场共计生产各类天然气车型7568辆，比去年同期的1345辆大幅增长463%；天然气卡车市场今年以来连续七个月的爆发式增长，也让1-7月天然气重卡的累计产量达到45425辆，比上年同期大幅上涨548%，净增长3.84万辆。而且，这个45425辆的累计产量，距离天然气重卡市场产销量历史记录，就差一步之遥。

2014-2017年天然气重卡市场月度走势图

新的历史记录将诞生

从“2013-2017年天然气重卡市场年度走势图”中可以看到，天然气重卡市场历史最高记录出现在2014年，当年的天然气卡车产量达到5万辆；而2017年，仅仅七个月时间，天然气卡车市场的累计产量就已经十分接近2014年全年的产量，几乎可以肯定，待到8月份过后，这个5万辆的记录就要被打破，2017年也将创造我国天然气重卡产销量的历史新高。

2013-2017年天然气重卡市场年度走势图

天然气重卡今年以来连续七个月的热卖，离不开几个关键因素。首先是国内重卡整体市场持续井喷增长。根据中汽协会刚刚发布的最新产销快讯，今年7月份，国内重卡市场共销售90213辆，环比销降7.55%，同比大增81.42%，并同时创下了重卡市场7月份的月度销量新高。1-7月，重卡市场累计销售673868辆，同比累计增长72.78%，比去年同期净增长283842辆。根据目前的发展态势， 分析认为，全年重卡市场将达到105万-110万辆的年销售规模，从而打破2010年重卡市场101.7万辆的销售记录，创造新的历史记录。整体市场如此火爆，必然带动着天然气重卡细分市场的大幅增长。

其次是油价虽然起起伏伏，但与车用天然气的差价仍然保持在一个比较合理的水平上。2017年以来，国内汽柴油价格共调整了12次，其中，下调和上调次数各为6次。但总体来看，国内0号柴油价格基本还保持在5.8-5.9元/L左右，这个价格与国内车用LNG的价差基本保持在比较合理的范围内，能够让购买天然气重卡的用户以较快速度收回多出来的购置成本（很多客户在一年内就能收回），并在今后的使用过程中带来额外的能耗成本节约。

第三是煤炭运输市场今年以来一直比较旺。今年炎热天气来得早，全国提前进入夏季，许多地区的天气从5、6月开始就十分炎热，火电需求旺盛。在国家去产能的大形势下，小煤矿关闭，大煤矿供不应求，煤炭运输市场火热。这样一来，物流公司和散户都有了购车和换车的热情（比如更换原有的6×2前双轴牵引车等），而天然气卡车有一半以上都用于运煤，因此，煤炭运输市场的景气度对于天然气重卡热销有直接推动作用。

解放、陕汽争第一  大运、红岩增速最快

这个细分市场如此火爆，几家主流企业自然是赚的“盆满钵满”。

如下表所示，重卡行业老大哥一汽解放，既是7月份天然气重卡市场第一名，也是前七月天然气重卡市场第一名，并且还是目前行业中唯一一家天然气卡车产量破万的企业，其1-7月累计生产天然气重卡10427辆，比去年同期的1137辆暴增817%，市场份额达到23.0%。第二名陕汽紧随其后，今年1-7月累计生产天然气重卡9082辆，与第一名解放仅差1000多辆。行业前两强咬的非常紧，2017年谁能最后胜出尤未可知。

2017年7月天然气卡车产量一览表

第三名和第四名相对比较稳定，东风汽车公司居第三，1-7月累计生产天然气卡车6877辆，同比增长284%，市场占有率为15.1%；第四名中国重汽累计生产5658辆，同比上涨7.8倍，份额12.5%。大运汽车今年表现十分抢眼，1-7月大幅增长1505%至3579辆，同比增幅排名行业第一，市场份额排名从去年同期的第八升至今年的第五，达到7.9%。行业中增速第二的是上汽红岩，1-7月累计生产天然气重卡792辆，虽然暂未过千，但同比增长1157%，市场份额升至1.7%。

无论如何，2017年各家卡车企业对天然气重卡市场的争夺，都会是全年商用车市场的一大看点。

2017年1-7月天然气重卡企业市场份额一览