陈青山：福田轻型商用车明年打造爆款车型 2020目标19.3万辆

谢光耀

福田轻型商用车的产品营销模式发生新变化，2018年要推出爆款车型。

近日，福田汽车集团副总经理、商用汽车集团常务副总裁陈青山，这样向 记者透露道。

围绕新的市场方向和目标，福田轻型商用车将如何行动呢？

福田汽车集团副总经理、商用汽车集团常务副总裁陈青山

明年目标14.03万辆  图雅诺要争1.2万

12月13日，福田汽车集团2018全球合作伙伴大会在浙江杭州召开。作为福田汽车旗下战略业务板块，轻型商用车事业本部提出，2018年要力争销售14.03万辆，同比增长13.7%；其中奥铃10.23万辆，M4平台换代产品CTS/TS超级轻卡2.66万辆；商务汽车3.8万辆，图雅诺目标1.2万辆，继续稳固在轻卡和轻客行业的领先优势。

了解到，2017年，包括奥铃品牌和商务汽车品牌在内的福田轻型商用车预计实现销售12.34万辆。其中，奥铃轻微卡整体销售8.92万辆，CTS超级轻卡销售1.5万辆；福田商务汽车预计销售3.42万辆，同比增长8.2%，图雅诺突破8000辆，同比增长82.3%，商务汽车产品结构进一步趋于合理。

“福田轻型商用车经过近3年的整合发展，已经形成具有超过13万辆规模的业务，是福田商用汽车未来要重点打造的业务板块。近几年来，福田轻型商用车围绕安全、高效、节能、环保四个方向，在奥铃、图雅诺、风景等产品的中高端化方面成效显著，整体赢利也在持续增强，推动着业务的可持续发展。”陈青山分析说道。

福田奥铃系列

据他介绍，到2020年，福田轻型商用车的业务总体规模要达到19.3万辆，其中奥铃轻卡10万辆，奥铃T3微卡4.5万辆，商务汽车4.8万辆（福田图雅诺大VAN为2.5万辆），成为中国轻型商用车行业的领导者。为了实现这一中期目标，福田轻型商用车事业本部正在进行新的布局。

调整产品营销理念  2018年打造爆款车型

“随着城市化进程的加快和现代物流产业的迅速发展，轻型商用车迎来更多的市场机遇。法规升级带来的客户升级和新车置换机会，智能网联及新能源技术的发展，城乡及城市电商快递等物流行业的蓬勃发展，都为轻微卡和VAN类产品提供了更大的市场增长空间。”陈青山表示。

据了解，2018年，福田将陆续把最新的智能驾驶辅助技术应用到奥铃和图雅诺产品上。在12月14日举行的福田汽车集团2018全球合作伙伴大会轻型商用车事业本部分会上，福田轻型商用车首次发布了一系列驾驶辅助技术，其中包括LDW（车道偏离预警）、AEDS（自动紧急刹车）和ACC（自适应巡航控制）等智能安全技术以及IOV(车联网)和AMT（手自一体变速箱）等智能网联技术。陈青山说，针对智能网联、电动汽车、氢燃料电池车型、主动安全技术甚至无人驾驶技术，福田轻型商用车都已经做了全面布局和规划。“我们的目标是到2020年，让这些最新的技术在轻型商用车业务线上全部得到商业化应用，使福田轻型商用车成为新的产业环境下的技术引领者。”

AMT自动挡的奥铃超级轻卡

谈到即将到来的2018年，陈青山告诉记者，福田轻型商用车此前的营销思路，是提供满足全部目标市场的产品解决方案；而现在，福田要重点打造精品和爆品。他认为，当前中国商用车行业最大的困惑，就是多品种、小批量，导致零部件成本、制造成本以及售后服务和维修保养成本居高不下。因此，福田轻型商用车借鉴了电子类产品和轿车行业的营销模式，策划推出首款奥铃爆款车型（电子行业和乘用车市场都出现了不少所谓的“爆款车型”或爆款机型，其单一品种的销量非常大），力争实现单一品种年销1万辆的第一阶段目标。

爆款车型的打造，离不开福田轻型商用车发展理念的变革。“我们的重点市场，包括电商物流、商超配送、最后一公里末端配送以及300公里以内的城际短途物流市场。轻型商用车业务今年以来最大的一个变化，就是提出了‘价值客户’的理念并作为核心业务来拓展，其中包括政府客户、组织型客户、专用车客户、电动汽车客户以及特殊改装类客户。我们为此还重新调整了职能部门和业务架构。”陈青山这样说道，“未来，传统物流解决方案、城市配送解决方案、新能源物流解决方案以及专用类解决方案，都是未来的发展方向，我们将齐头并进，多管齐下。”

如此多的变化与调整，2018年的福田轻型商用车，或许更加值得期待。

福田图雅诺