0谢光耀
2021年倒数第二个月，重卡市场成绩如何？竞争格局发生了什么新变化？谁家份额上升了，谁家份额下降了？
请看 带来的分析报道。
2021年1-11月我国主流重卡企业市场份额图
重卡连续四个月降幅超60% 四座大山“挤压”
由于物流运输市场一片低迷，重卡市场持续大幅下降的情况，直到11月份也没有得到改善。
根据 最新掌握的 ，今年11月份，我国重卡市场预计销售各类车型4.8万辆（开票数口径），环比下降10%，同比下滑65%，创下今年以来月销量的最低水平，比今年8月份的“谷底”销量（5.13万辆）还要低，比去年同期则减少了约8.76万辆。11月份也是今年重卡行业从5月份以来的连续七个月下滑。
11月份过后，重卡市场已经连续四个月（8-11月）呈现出同比降幅超过60%，连续五个月降幅超过45%。如下图所示，从下半年开始，重卡行业需求及订单情况快速“恶化”，市场月度走势呈现出陡峭的下降曲线：7月份销量同比下滑45.2%；8月份销量同比下降60.5%；9月份销量不到6万辆，同比下滑60.7%；10月份，重卡销量同比下降61.1%；11月份，重卡市场销量环比下滑10%，比去年同期下降65%，同比降幅和月销量都创下了年内最低，销量也是最近六年来11月的最低水平。
2015-2021年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
根据 此前的分析，国内重卡销量从下半年以来连续的断崖式下滑，是需求低迷、提前透支、库存高企和国六观望等多重不利因素“挤压”的结果。首先是物流运输市场车多货少，购车需求不振。由于重卡上游的物流运输业和基建工程建设行业持续低迷，再加上最近几年重卡车辆保有量快速增长，出现了货源不足、车多货少、运力过剩、运价低迷等一系列问题，严重影响了重卡市场下半年至今的购车需求。
其次，市场需求被提前透支。由于今年7月1日起全国范围内全面实行柴油车国六排放标准，为了“抢装国五”，大多数重卡厂家与零部件企业以及经销商一起全力拼抢上半年市场，很多用户也提前购买国五新车，在推高上半年销量的同时也对下半年市场造成了“提前透支”。
第三，库存高企。由于重卡行业终端订单和需求远未达到预期，重卡厂家上半年生产的国五重卡有大量新车都囤积在经销商那里（包括提前上牌的、提前开销售发票的等等），造成了行业库存高企；再加上不断增长的国六重卡库存，截止到目前重卡行业库存仍然高企，这对于新车销售显然十分不利。此外，很多用户对于国六可靠性和油品适应性的担忧、疑虑和观望，也加剧了目前新车市场的低迷状态。
解放累销33.2万辆稳第一 重汽月销五连冠
11月过后，重卡市场的累计销量同比降幅再度扩大，达到11.6%。根据 最新掌握的 ，今年1-11月，我国重卡市场累计销量约为133.5万辆，同比下降11.6%，相比1-10月的6.34%降幅扩大了5.24个百分点。
由于重卡市场“七连降”，各家企业11月的销量都是两位数下降，最低降幅也有36%（大运重卡）。在竞争激烈的排位赛中，一汽解放累计销量超过33万辆保持领先，中国重汽实现月销“五连冠”；上汽红岩、大运重卡和徐工重卡月销保持行业第六、第七和第八。
2021年11月重卡市场销量排行榜（单位：辆）
具体来看，在由解放、东风和重汽组成的重卡第一阵营中，一汽解放11月份销售重卡约0.75万辆；今年1-11月，解放重卡累计销量超过33万辆（33.2万辆），市场占有率为24.9%，继续保持重卡行业冠军位置。
中国重汽继7月份跃升行业月销量第一之后，8月直至11月都蝉联了月销量冠军。其11月份重卡销量约为1.3万辆；1-11月，中国重汽累计销售重卡27.14万辆，同比增长3%，市场占有率上升到20.3%，上升了2.8个百分点，保持了自8月份以来的累计销量行业前二位置。
东风公司（包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽等）11月份交出了约0.92万辆的成绩；今年1-11月，东风公司累计销售各类重卡25.41万辆，市场占有率为19%，份额与去年同期持平，累计销量为行业前三。
陕汽集团11月份销售重卡约0.72万辆，今年1-11月累计销售重卡18.56万辆，市场占有率为13.9%，与去年同期份额持平。福田汽车今年11月份销售重卡约0.3万辆，1-11月累计销售10.27万辆，市场占有率约为7.7%。
上汽红岩11月份重卡销量约为2100辆，月销量保持行业前六；今年1-11月，红岩重卡累计销售6.12万辆，市场份额为4.6%。江淮汽车今年11月份销售重卡约620辆，1-11月累计销售3.32万辆，市场份额2.5%，保持行业第七。大运重卡11月份销车2056辆，月销量保持了8月份以来的行业第七；1-11月累计销售2.79万辆，市场占有率为2.1%，累计销量仍然保持行业第八。徐工重卡11月份销售各类车型1067辆，排名行业第八；今年1-11月，徐工重卡累计销售1.79万辆，市场占有率为1.3%。
判断认为，2021年全年重卡市场总销量预计收官约138.5万辆，比2020年的162万辆下滑14%左右，销量虽然是历史第二高点（仅次于2020年），但下半年形势急转直下，全年销量主要靠上半年“扛起”。与此同时，2021年的重卡行业排位赛基本上“尘埃落定”，难有更大变化：“老大哥”解放继续一骑绝尘，重汽跻身第二，第一集团军仍是解放、重汽、东风这三强；陕汽、福田、红岩、江淮、大运、徐工和华菱，则依次“落座”行业前十。
