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谢光耀
2023年4月份，重卡行业销量同比增长83%，市场表现总体还算差强人意，但环比下降31%的态势，令人对后市发展深怀忧虑。各家主流重卡企业们，4月份的“战果”又是如何的呢？
请看 带来的分析报道。
2023年1-4月重卡企业市场份额图
4月重卡销量环比降3成 二季度市场不容乐观
根据 最新掌握的 ，2023年4月份，我国重卡市场约销售8万辆（开票口径，包含出口和新能源），环比2023年3月下滑31%，比上年同期的4.4万辆增长83%，净增加约3.6万辆。这是今年市场继2月份以来的第三个月同比增长，今年1-4月，重卡市场累计销售32.1万辆，同比上涨17%。
8万辆这个销量水平，在最近七年里属于历史第二低位，仅高于2022年4月，比2017年-2021年的4月份销量都要低不少，可见行业仍在触底反弹的复苏过程中，且发展势头不断减弱——这一点，从环比降幅也能看出来。另外，自2月份起，2023年的重卡市场就已经进入了连续同比增长的通道，全年实现11个月的同比上涨悬念不大，但尽管如此，随着终端需求快速走低（环比），二季度情况不容乐观，5月份市场将进一步环比下滑。
2017-2023年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
4月份重卡市场呈现同比增长，原因很简单：去年疫情管控，终端需求跌至谷底；今年疫情放开后，市场逐渐恢复正常，去年被压抑的换车需求释放，因此月度销量实现同比快速反弹。另外，出口继续保持强劲势头，同比增长超过60%。但市场出现环比较大下降，主要原因就是经济和消费弱复苏所导致的购车需求环比持续下滑，行业终端、厂家和经销商订单都远不及此前的预期。
重汽夺冠 解放大涨317% 福田、江淮同比增速破百
2023年4月的重卡市场以同比大增、环比大降“收官”，其中的竞争格局是否有新变化？谁家份额上升，谁家又下降了？
显示，在4月份的“排位赛”中，中国重汽以1.8万辆夺冠；解放同比增速高达317%，福田和江淮的同比增速均超过100%，是另外两家增幅破百的企业。高涨的重卡出口继续成为行业亮点，重汽、陕汽等出口占比较高的企业都从中受益。
2023年1-4月重卡企业销量排行榜（单位：辆）
具体来看，在重卡第一梯队中，一汽解放2023年4月销售重卡约1.7万辆，同比大涨317%，增速最高；今年1-4月，解放重卡累计销量约为6.14万辆，市场占有率约19.1%。
中国重汽4月份销售重卡约1.8万辆，同比增长44%；其1-4月累计销售约8.56万辆，同比增长27%，市场占有率上升到26.6%，上涨了2.1个百分点。目前中国重汽的重卡出口继续保持了行业出口总量的近半壁天下。
东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等）4月份销售各类重卡约1.4万辆，同比大涨54%；今年1-4月，东风公司累计销售各类重卡约5.67万辆，市场占有率约为17.6%，排名保持行业前三。
陕汽集团4月份销售重卡约1.35万辆，同比增长79%；今年1-4月销售重卡约5.12万辆，同比增长53%，市场占有率为15.9%，同比上升了3.8个百分点。福田汽车4月份销售约0.92万辆，同比大幅增长112%；其今年1-4月累计销售约3.54万辆，同比增长35%，市场占有率约为11%，上升了1.5个百分点。
大运重卡今年4月份销车2135辆，同比增长35%；1-4月累计销售7807辆，累计销量位居行业第六，市场占有率为2.4%。江淮汽车今年4月份销售重卡约1800辆，同比增长114%；其1-4月累计销售0.64万辆，同比增长11%，市场份额2%。
徐工重卡4月份销车约1500辆，同比大增46%；1-4月累计销售约5317辆，同比增长21%，排名行业第八，市场占有率为1.7%，上涨了0.1个百分点。上汽红岩4月份销售重卡约1000辆，同比增长76%，今年1-4月累计销售重卡约2828辆，市场份额约0.9%。
结束语
尽管4月重卡市场同比增速仍较高，但二季度不容乐观，5月份将出现明显的环比下降。根据 掌握的信息，阴历年后复苏的购车需求自3月下旬以来已经明显环比减弱，各厂家的订单以及终端销量均呈现后劲乏力。首先是物流运输行业车多货少、运费低的情况没有较大改观（运费近期还下跌了），物流用户购车需求不具备可持续性。其次是固定资产投资不给力，房地产行业近几年来一直不景气，迄今也没有起色；基建工程投资由于普遍缺钱的缘故，资金落实不到位，项目开工情况很不理想，没有形成对重卡市场的实质性利好刺激。三是重卡行业库存仍处于高位，二季度“去库存”任务较重，这也从供给端层面限制了厂家的新车销售。
基于以上几方面因素，预计5月份重卡市场将会进一步出现20%左右的环比下降，行业销量预计在6万-6.5万辆。
