0谢光耀
5月份，工信部发布了第371批，也是2023年的第5批新车申报公示。在371批公示中，共有515家汽车生产企业总共申报了1980款汽车新品，参与申报的企业数和申报的产品数较上一批均有所下降。
在第371批新车申报公示中，共有34款产品挂解放牌商标，不仅规模上较上一批次“壮大”了一些，细看也是亮点多多。请跟随 一起来看看吧！
又一次全卡车阵容，新能源车型占比接近50%
根据 的统计，第371批新车申报公示34款挂解放牌商标的产品均在一汽解放位于长春、青岛、成都、柳州的几个生产基地生产。
注意到，一汽解放在第371批新车公示申报的34款产品均为卡车产品（今年前5批新车申报公示中，解放有4次为全卡车阵容）。包括17款柴油卡车、1款天然气卡车（LNG）、16款新能源卡车（含15款纯电动卡车和1款混合动力卡车）。
首先来看看解放在371批公示中申报的新能源产品。解放最新申报的16款新能源产品（包括15款纯电动卡车和1款混合动力卡车）合计在解放本批次新车公示中占到47.1%的比例，存在感非常强。值得一提的是，解放在今年的新车申报公示中新能源车型占比逐月提升，在369批占比达到33.3%后，370批和371批连续两批次新能源车型占比≥40%，远高于行业整体的20%左右。
先来看看本批次解放申报的唯一一款混动卡车，这是一款插电式混合动力载货车底盘，选用解放虎VN驾驶室，总质量4495kg，搭载解放CA4DB1柴油机+中车TZ180XS018A永磁同步电机的动力组合，峰值功率分别为100kW和60kW，储能装置选用天津荣盛盟固利新能源科技有限公司生产的锰酸锂蓄电池。
再来看看阵容庞大的纯电动卡车队伍，分别是6款纯电动重卡、6款纯电动轻卡和3纯电动款小卡。6款纯电动重卡分别是1款纯电动自卸车底盘、3款纯电动自卸车（其中1款为换电式纯电动自卸车）、1款纯电动混凝土搅拌车和1款换电式纯电动牵引车。这6款纯电动重卡均搭载一汽大马力电机，峰值功率从400kW到420kW不等，储能装置均选用宁德时代磷酸铁锂电池。今年以来，解放的纯电动重卡产品全部选用一汽永磁同步电机+宁德时代磷酸铁锂电池的组合。
再来看看解放本次申报的6款纯电动轻卡。6款产品总质量均为4495kg，属于蓝牌轻卡。分别是3款纯电动仓栅式运输车、2款纯电动载货车底盘和1款纯电动厢式运输车。相比解放纯电动重卡动力组合的固定搭配，解放纯电动轻卡的动力组合要“丰富”许多，解放在本批次公示申报的6款新能源轻卡的驱动电机来自4个品牌，包括一汽、武汉理工通宇、精进电动和苏州绿控传动，储能装置均选用磷酸铁锂电池，2款来自宁德时代，其余4款则由中创新航科技股份有限公司生产。
最后再来看解放本次公示申报的3款纯电动小卡产品，分别是型号为CA1035BEV21的纯电动载货车底盘，以及由这款底盘打造的一款纯电动载货车和一款纯电动厢式运输车。它们搭载上海中科深江电动车辆有限公司生产的永磁同步电机，峰值功率90kW，储能装置选用的是湖北亿纬的磷酸铁锂电池。
载货车占比近6成，牵引车燃料种类丰富
一汽解放在第371批新车申报公示的34款产品中，载货车有20款，自卸车6款，牵引车和专用车分别有3款和5款。解放载货车在本批次新车申报公示中占比接近6成，达到58.82%，仍占绝对“大头”；自卸车和专用车占比分别为17.65%和14.71%；此外，牵引车在371批新车公示中占比为8.82%，较上一批次有所提升。
还是先来看看卡友们最关注的牵引车。其中柴油牵引车是一款4x2牵引车，总质量18000kg，采用解放悍V驾驶室，搭载解放动力CA6DK2发动机，峰值功率350马力；LNG牵引车则是一款6x4牵引车，总质量25000kg，采用解放JH6驾驶室，搭载潍柴WP15NG燃气机，峰值功率达到530马力；另外一款换电式纯电动牵引车也是6x4驱动形式，采用J6L驾驶室，搭载一汽大马力电机，峰值功率410kW（约557马力），储能装置为宁德时代磷酸铁锂电池。
作为历次新车申报公示中的“大头”部分，本批次新车公示有20款解放载货车参与申报，包括10款柴油载货车、9款纯电动载货车和1款混合动力载货车。除上文已经介绍过的几款新能源载货车（均为轻卡和小卡产品）外，余下的10款柴油载货车全部是总质量为18000kg的重型载货车，其中有4款选用JK6驾驶室，包括1款JK6载货车底盘、1款JK6载货车、1款JK6厢式运输车和1款JK6仓栅式运输车，它们均搭载200马力的潍柴WP4.1系列发动机；另外6款选用J6L驾驶室，包括1款J6L载货车底盘、1款J6L载货车、1款J6L翼开启厢式车、1款J6L畜禽运输车、1款J6L厢式运输车和1款J6L仓栅式运输车，它们搭载解放动力发动机，有CA4DK2、CA6DK2、CA6DH1等多个系列可选择，功率覆盖220马力-320马力。
自卸车方面，除上文已介绍的4款纯电动自卸车（底盘），余下两款自卸车是柴油动力，分别是一款解放JK6 8x4自卸车底盘和以这款底盘打造的自卸车，总质量31000kg，它们搭载潍柴WP8系列发动机，峰值功率为350马力。
最后来看专用车部分，解放本批次申报的5款专用车分别是1款纯电动混凝土搅拌运输车和4款柴油冷藏车车。纯电动混凝土搅拌车采用J6L驾驶室，搭载一汽大马力电机，峰值功率400kW（约544马力），储能装置为宁德时代磷酸铁锂电池；4款柴油冷藏车的驾驶室和动力选择都比较丰富，有J6F、J6L、J6P，还有JK6，其中J6L、J6P，和JK6冷藏车都搭载解放动力，J6F冷藏车除了搭载解放动力，还有潍柴动力可选择。
超500马力产品占比超20% 柴油车自产动力配套率超60%
据 观察，解放在371批新车申报公示中申报的34款卡车产品中，有7款产品功率超过500马力（较上一批次增加2款），占比达到20.59%，这其中有4款产品最大功率达到420kW（570马力），大马力车型在今年的新车申报公示中从来没有缺席过。由于本批次载货车产品占比接近60%，且有一大波的轻卡和小卡产品，有超过40%产品的峰值功率低于200马力。
在历次新车申报公示中，自产动力配套率高一直是解放的特点，2023年，这一特点或者说是优势还在继续。在371批解放申报的17款柴油产品中，有11款可搭载解放动力，自产动力配套率达到64.71%，且这11款产品中有10款解放动力还是唯一动力选择。
在371批新车申报公示中，解放柴油卡车新品仅有7款被社会动力“渗透”（此处的“渗透”仅指可选择搭载，非唯一选择），7款产品种有4款为载货车、2款自卸车和1款专用车，本批次新车公示中，解放牵引车是唯一未被社会动力“渗透”的细分领域。
结语：
以上为一汽解放第371批新车申报公示概况，又是一次全卡车阵容，又是一次新能源产品“井喷”的亮相，本批次解放新能源产品占比超过40%，其中纯电动重卡和轻卡都达到6款，非常抓人眼球；另一方面，解放第371批新车公示还是有“遗憾”的：牵引车产品不够抢眼， J7和鹰途双双缺席，阵容显得有些单薄。J7和鹰途什么时候能再次出现呢？
