0谢光耀
7月份，工信部发布了第373批，也是2023年的第7批新车申报公示。在373批公示中，共有505家汽车生产企业总共申报了1786款汽车新品，参与申报的企业数和申报的产品数较上一批均有所下降。
在第373批新车申报公示中，共有29款产品挂解放牌商标，不仅规模上较上一批次“壮大”了许多，细看下来亮点也颇多。
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年内第六次全卡车阵容，新能源车型占比31%
根据 的统计，第373批新车申报公示29款挂解放牌商标的产品。 注意到，一汽解放在第373批新车公示中再一次以全卡车阵容亮相，今年前7批新车申报公示中，解放有6次为全卡车阵容（仅有370批次出现过 ）。这29款卡车产品包括16款柴油卡车、4款天然气卡车（含1款LNG卡车和3款CNG卡车）、9款新能源卡车（含7款纯电动卡车和2款混合动力卡车）。
首先来看看解放在373批公示中申报的新能源产品。解放最新申报的9款新能源产品（包括7款纯电动卡车和2款混合动力卡车）合计在解放本批次新车公示中占到31%的比重，较上一批次60%的新能源占比有所下滑，但仍明显高于行业整体占比（373批新车申报公示新能源车型占比约22%）。 注意到，解放今年在新能源领域加速推新的步伐非常明确，新车申报中新能源车型占比自369批超过30%后，之后一直保持30%以上，在372批更是创造了60%的超高新能源占比纪录。
解放本次申报的9款新能源卡车均是重卡车型（按总质量划分）。包括5款纯电动重卡、2款换电式纯电动重卡和2款混合动力重卡。具体到车系来看，它们分别是两款J6L纯电动载货车底盘、一款J6L纯电动翼开启厢式车，上述三款款产品搭载均搭载型号为CAM365PT51的一汽永磁同步电机，峰值功率171kW（约232马力），储能装置仍选用宁德时代磷酸铁锂电池。
解放J6L纯电动载货车底盘
由申报的照片可见，本次申报的两款J6L纯电动载货车底盘最大的不同是电池组的位置。其中一款产品电池组设在底盘下部左右两侧，最大限度地让渡了底盘上方的空间。实际上，在新能源重卡上如此安排电池组的位置对解放来说并不是第一次。解放在370批新车申报公示中就有一款纯电动载货车底盘把电池组放在了底盘下部，在本次公示中，由这款底盘打造的纯电动翼开启厢式车也亮相了（如下图）。
一款J6L纯电动混凝土搅拌车，这款产品是由解放在371批公示中申报的纯电动混凝土搅拌车底盘打造，同样搭载一汽大马力电机，峰值功率达到400kW（约540马力），储能装置仍选用宁德时代磷酸铁锂电池。
一款J6P换电式纯电动自卸车底盘，以及由这款底盘打造的换电式纯电动自卸车，这组产品同样搭载一汽大马力电机，峰值功率达到420kW（570马力），储能装置同样是宁德时代磷酸铁锂电池；另有一款以解放在370批申报的纯电动自卸车底盘打造的纯电动自卸车式垃圾车，也搭载上述一汽大马力电机+宁德时代电池的组合。截止到373批，解放今年申报的的纯电动重卡产品全部选用一汽永磁同步电机+宁德时代磷酸铁锂电池的组合。
除7款纯电动重卡外，解放在本批次还申报了两款混合动力重卡。这两款产品仍是“同源”关系：JH6混合动力载货车底盘，以及由这款底盘打造的混合动力混凝土搅拌车，这组产品搭载解放CA6DK2柴油机+一汽CAM380PT51永磁同步电机的动力组合，峰值功率分别为257kW和130kW，储能装置为天津荣盛盟固利的锰酸锂蓄电池。值得注意的是，这两款产品的电机和电池组合只作辅助动力支持用，不允许外接充电。
自卸车占比超4成占“大头”
一汽解放在第373批新车申报公示的29款卡车产品中，载货车有9款，自卸车12款，牵引车和专用车分别有2款和6款。解放自卸车在本批次新车申报公示中占比超过4成，达到41.38%，超过载货车（31.03%），首次占据“大头”；牵引车和专用车占比分别为6.9%和20.69%。
首先还是先看卡车迷们最关注的牵引车，本次解放共有两款牵引车参与申报，包括一款柴油牵引车和一款LNG牵引车。372批和373批次新车公示，解放双高端之一的鹰途连续出现，这次鹰途仍是以柴油牵引车的方式亮相，这是一款总质量18000kg的4x2牵引车，采用解放鹰途商务舱驾驶室，这款产品与372批申报的产品不同之处是动力部分，这款产品可以搭载康明斯13L柴油机，峰值功率为520马力，而372批申报的那款搭载解放动力CA6DN2国六柴油发动机，峰值功率达到580马力。如此，解放鹰途4x2牵引车又有了新的动力选择。
LNG牵引车则是一款6x4牵引车，总质量25000kg，采用解放JH6驾驶室，搭载潍柴15L燃气机，峰值功率达到560马力。
作为历次新车申报公示中的“大头”部分，解放载货车本批次虽然被自卸车抢了“大头”，但仍然是存在感十足。本次新车公示有9款解放载货车参与申报，包括4款柴油载货车、1款CNG载货车、3款纯电动载货车和1款混合动力载货车。除上文已经介绍过的几款新能源载货车外（均为重卡），余下的4款柴油载货车和1款CNG载货车均为总质量1≥8000kg的重型载货车，分别是2款柴油载货车底盘、1款CNG载货车底盘、1款柴油厢式运输车底盘和1款柴油平板运输车。
注意到，本批次解放载货车（新能源产品除外）发动机选择非常丰富，除了搭载解放自产动力外，玉柴、潍柴都频繁出现在解放载货车产品的发动机选项中。
再看本次公示中真正的“大头”部分。解放本次申报的12款自卸车（底盘）包括3款新能源自卸车（上文已做介绍）、7款柴油自卸车和2款CNG自卸车。与载货车情况相同，本批次解放柴油自卸车的发动机选择也非常很丰富，除了解放自产动力，还有玉柴和联合动力可以选择。2款CNG自卸车产品则都选用解放动力CA6SM6燃气机。分车系看，本批次申报的自卸车产品囊括了解放J6P、JH6、悍V及龙V等主力“部队”。
最后来看专用车部分，解放本批次申报的6款专用车分别是2款柴油爆破器材运输车、2款柴油冷藏车、1款纯电动混凝土搅拌车和1款混合动力混凝土搅拌车（上文已做介绍）。两款爆破器材运输车均采用JK6驾驶室，总质量分别达到18000kg和215000kg，搭载解放云内YCS06系列发动机，最大功率300马力；两款冷藏车则是一款JH6一款JK6，总质量均为18000kg，搭载解放动力CA6DK2和CA6DLD系列发动机，最大功率320马力。
大马力占比回升 新能源车型自产动力全覆盖
根据 的统计，解放上一批新车申报公示中大马力产品（＞400马力）占比仅有15.38%，这一情况在近两年里非常少见。在373批新车申报中，由于全部29款产品均为重卡车型，且自卸车产品占比较大，本批次解放新车公示大马力产品比例较上一批次明显回升，达到37.93%；解放本批次占比最高的马力段则是200-300马力段，达到41.38%。此外，由于本批次解放没有申报轻卡车型，在第373批新车公示中，解放没有﹤200马力的产品出现。
在过去很长一段时间里，解放的新车申报公示中，自产动力配套率一直很高。在373批次新车公示中，这一特点并不明显：解放申报的29款产品中，17款柴油卡车仅有4款产品搭载解放自产动力，配套率为23.5%；4款天然气卡车中有两款搭载解放自产动力，配套率为50%；7款纯电动产品，以及2款混合动力产品的柴油发动机与电机全部选择了解放自产动力，解放的新能源车型本批次实现了自产动力全覆盖。
结语：
以上为一汽解放第373批新车申报公示概况，又是一次全卡车阵容，且是全重卡阵容；新能源车型占比继续超过30%，且本批次新能源车型实现自产动力全覆盖，继续夺人眼球；解放双高端之一的鹰途完成了今年的第三次亮相，J7则继续“缺席”。2023年还能等到J7与鹰途的联袂亮相吗？
