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谢光耀
2024年1月份，我国重卡市场取得了销售9.1万辆、同比环比均大涨的成绩。行业内的头部企业和腰部企业，各自又是什么样的表现呢？
请看 带来的分析报道。
2024年1月重卡企业市场份额图
1月销量同比上涨87%，重卡市场收获开门红
1月份的重卡市场，尽管国内终端需求平平，但在各家企业纷纷下军令状、争抢开门红的环境下，批发销量 看上去还比较亮眼。
根据 最新掌握的 ，今年1月份，我国重卡市场销售约9.1万辆（开票口径，包含出口和新能源），环比2023年12月上涨75%，比上年同期的4.9万辆大幅增长87%，净增长4.2万辆（本版 为本站上一版 的修正值，请读者轻拍砖。年初销量中存在大量去年结转销量，最难预测，请大家谅解……）。1月份9.1万辆这个销量水平，高于2023年重卡市场平均7.6万辆的月销量；放在最近八年里来看，高于2023年1月和2017年1月。
2018-2024年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
根据 此前的分析，2024年1月份的重卡市场有几个特点值得关注：首先，终端需求一般。终端需求一般的原因有两个，一是货运市场行情不佳，运价低、车多货少、运力过剩等情况未见改善；二是临近过年的月份本身就是购车淡季。预计1月份终端销量在3.8万-4万辆左右，跟去年12月相比未有明显好转。
其次，开票销量同比大涨，一是因为去年同期基数较低，只有4.9万辆；二是各家车企争开门红，大家都在为3月份旺季做准备和提前备货。第三，1月份9.1万辆的销量中，至少有1万多辆是从去年年底结转过来的开票销量。
第四，海外订单总体还不错，2024年1月中国重卡出口销量继续保持快速增长，预计同比增速超过4成。
重汽销2.6万辆，东风增速第一，解放大涨134%
2024年一开年，重卡行业前十强各自交出了什么“答卷”？
显示，在1月份激烈的市场“排位赛”中，中国重汽销出2.6万辆，同比增长9成；东风公司销售2.1万辆，同比增长181%，增速为行业第一；一汽解放销出1.8万辆，同比上涨134%；江淮重卡、徐工增速也较高，分别为71%和59%。
2024年1月重卡企业销量排行榜（单位：辆）
具体来看，中国重汽1月份销售重卡约2.6万辆，同比增长92%，市场占有率为28.6%，排名行业第一。
东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等）1月份销售各类重卡约2.1万辆，同比增长181%，市场占有率约为23.1%，增长率排名行业第一。
一汽解放1月份销售重卡约1.8万辆，同比大幅上涨134%，增速排名行业前二；市场占有率约19.8%，同比增加了4个百分点。
陕汽集团（包括陕汽重卡、陕汽商用车等）1月份销售重卡约1.15万辆，同比增长23%，市场占有率为12.6%。福田汽车（含福田戴姆勒汽车）1月份销售重卡约0.7万辆，同比上涨24%，市场占有率约为7.7%。
在行业的腰部企业中，大运重卡1月份销车1413辆，排名行业第六，同比增长11%，市场占有率为1.6%。徐工重卡1月份销车约1300辆，同比上升59%，市场占有率为1.4%。江淮汽车1月份销售重卡约1250辆，同比增长71%，增速为行业第四，市场份额约为1.4%。
北奔重卡1月份销售近900辆，同比上涨21%，市场占比为1%，排名行业前九。上汽红岩1月份销售重卡约700辆，同比增长15%，市场份额约0.8%。
结束语
尽管2024年的开门红成绩不错，但市场真正要实现全面开门红的话，一季度至关重要。由于终端需求至少要等到年后2月下旬才能逐渐启动，因此，3月份的传统旺季到底能有多旺，将会决定着2024年整个上半年重卡市场的表现。
根据 的判断，3-4月的重卡市场或将有以下几个特点。首先，今年春节后的市场大旺季很可能是燃气车的旺季，而非柴油车的旺季。进入2024年，国内宏观环境整体来说还是比较复杂的，物流运输业车多货少、货源不足的景象还会持续较长一段时间，公路运价很难有较大回升；再加上1月份以来LNG气价跌至5元左右/kg，因此，天然气重卡在3月份以后大范围替代柴油车，几成定局。而且，由于去年同期的燃气重卡销量基数不高，3、4月都只有1万辆左右，2024年市场旺季的燃气车月度销量将会实现翻一倍、翻两倍的同比增长，国内重卡市场的气化率也会很快就回升到40%以上。
其次，出口能实现持平，就算不错。由于2023年重卡出口订单高涨，2月份出口销量就攀升到2.2万辆以上，3月份便上升到2.3万辆以上，同期基数已经较高；今年上半年的出口销量能同比持平，就算是达成了基本的小目标。第三，新能源重卡于今年上半年重新进入“蛰伏期”，3-5月份的月销量预计在2000辆级别，该细分领域上、下半年销量将会呈现前低后高的走势。
