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郑林海
提到甲醇重卡，大家第一个想到的肯定是吉利商用车。2019年，自吉利商用车远程汽车推出全球首款甲醇牵引车以来，行业内对其的探讨就从未停止。那么，在实际运输场景上，甲醇重卡的使用情况究竟如何？最有发言权的莫过于使用过的物流公司。
近日， 小编在用户走访过程中，采访了新疆哈密市靖豹运输有限公司（下称“靖豹运输”）负责人张文豪。据他介绍，靖豹运输去年一次性购买了50辆吉利甲醇重卡。甲醇重卡在市场上的占有率并不高，为何靖豹运输敢于率先使用甲醇重卡？它的优势何在？
一次性购买50辆 甲醇重卡优势有哪些？
近年来，新疆的运输行业发展迅猛，物流企业如雨后春笋般不断出现。看到这样的趋势，张文豪也决定进入物流行业，于是在2019年创立了靖豹运输，2020年购买了50辆吉利甲醇重卡，从事煤炭运输。
“从环保的角度来讲，所有的燃料形式，包括柴油、汽油、天然气和甲醇等，真正能够实现环保、低排放的燃料，我认为就是甲醇。甲醇不仅有排放清洁和绿色环保等优势，还与我国的能源结构相适宜，将有益于车用燃料多元化，能源多样化，保障能源安全。”张文豪说道。
此外，张文豪提到，新疆虽然地处偏远，但煤炭资源丰富，预测煤炭资源量居全国首位。煤炭是生产甲醇的主要原材料，因此，丰富的煤炭存储量，为甲醇重卡的推广提供了极大的便利。
“由于煤炭储存量丰富，在新疆地区，1L甲醇的价格要远低于1L柴油的售价，这是我一次性购买50辆吉利甲醇重卡最主要的原因之一。另外一个重要的原因是，开物流公司算是我的副业，我主营的是汽车销售，负责新疆地区远程汽车的销售工作，和远程汽车接触多年，它的品质在行业内是首屈一指的。所以当我开物流公司时，我就没想过买其他品牌的车。”
甲醇动力比柴油车更强？ 单车每年燃料成本可省5万以上
这50辆远程甲醇重卡已使用1年多，就目前来看，靖豹运输对这些车辆各方面的性能表现都比较满意。
动力方面，靖豹运输购买的这些甲醇重卡搭载了吉利自主甲醇动力技术的13L发动机，发动机B10寿命超过100万公里，在关键总成，如变速箱、驱动桥等零部件上与国内主流重卡厂家配套资源相同，最大程度的保证整车可靠性。
张文豪表示：“和柴油车相比，甲醇重卡的动力更强，无论是爬坡，还是泥泞路段，都有更好的通过性。最重要的是，如果按照年运营里程20万公里，2500元/吨醇价计算，吉利甲醇重卡一年仅燃料成本就能节省5万元以上。”
“人才是公司最重要的资源，我买车的时候不仅看重动力，舒适性也很重要。通过日常和司机聊天，我了解到，他们对车辆很满意。吉利甲醇重卡的卧铺很宽，加之贯通式平地板和可四向调节的气囊座椅，可提升司机的驾乘舒适性，有效缓解驾驶疲劳。”
对于部分客户对甲醇燃料的顾虑、腐蚀性等问题，张文豪对吉利甲醇汽车技术还是很有信心的。他说：“十几年来，吉利对甲醇汽车持续投入，积累了丰富的甲醇汽车研发、应用经验，先后突破了低温冷启动、耐甲醇材料开发、专用润滑油开发、排放控制、甲醇电喷控制系统、甲醇发动机开发等多项关键技术，并且围绕M100甲醇重卡耐醇腐蚀性、甲醇供给、低温冷启动等关键技术进行了持续改进和提升。目前，吉利甲醇乘用车及商用车已规模化运行超2.5万辆，总运行里程超65亿公里，最高单车运行里程已突破95万公里；其中甲醇重卡市场运行总里程超过220万公里，品质值得信赖”
“公司购买的这些甲醇重卡在燃油性设计的时候就着重考虑了腐蚀的因素，把耐腐蚀的材料应用到产品特性上；在燃烧上通过喷油嘴、燃油改进等手段保证燃烧的充分；燃油密封性上，在充分做好防止甲醇泄露和自然扩散的前提下，更可以适应各种工况和恶劣环境。”张文豪对吉利甲醇重卡的品质很是放心。
甲醇加注站方面，张文豪说：“新疆地区甲醇加注站很多，建设较为完善。同时，甲醇重卡在新疆地区的影响力和覆盖面也在持续扩大，越来越多的物流公司开始关注甲醇重卡，并购买使用。”
结语
从我国目前的能源结构来看，富煤、贫油、少气是我国能源面临的现状，石油对外依存度高达70%，而作为生产甲醇的主要原材料——煤的储量，我国占世界比重超过33%。因此，丰富的原材料存储量，让我国掌控着甲醇燃料的定价权。
未来，凭借资源优势，甲醇重卡在新疆的市占率势必会不断增加，而靖豹运输在甲醇重卡的助力下，也将会发展得越来越好。
