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张绪强
由于同城配送主要的运输路线在城市内，因此在新能源车的推广方面，该领域一直行业认为，是最有可能要率先走向新能源化的一个细分市场。
新冠疫情爆发以来，居民外出减少，同城物流配送火了起来。同时，在治超、排放升级和限行等政策影响下，如今不少拥有同城配送业务的物流车队都开始购入一些新能源物流车来试试效果。近日，小编采访的杭州星德汽车销售有限公司（下称“杭州星德”）负责人董演君，就是其中的代表之一。
做同城配送已有一年多 购入5辆吉利远程E6
董演君是浙江杭州人，大约10年前，他和朋友一起成立了杭州星德汽车销售有限公司，主要经营汽车销售和售后服务；同时，他对物流市场也非常关注。
2020年，疫情突然爆发，我国经济发展受到了很大影响，不过董演君却敏锐地发现，同城配送的需求在上涨。于是，董演君果断出手，和朋友一起以现有公司为基础成立了车队，开始在杭州市内做同城配送。发展到今天，董演君的车队旗下已经拥有30多辆物流车，并和顺丰达成合作，主要业务就是为顺丰拉快递包裹和一些生鲜货物。
董演君对于新能源车也是非常看重的，成立车队时购入的第一批车中，就有两辆是新能源物流车；现在车队全部30多辆车中，有5辆是新能源物流车，品牌方面则全部选择的是吉利远程汽车。在杭州，吉利远程新能源物流车还是比较常见的，用的人也比较多，所以董演君买车的时候也把吉利远程列为重要备选，再加上吉利远程E6的颜值也比较高，多方对比之后，董演君最终决定选择吉利远程。
现在，董演君的这批吉利远程E6新能源物流车，就每天奔波在杭州的大街小巷，一般从凌晨3点就开始工作，一直工作到当天中午，每天的行驶里程一般在160公里左右。如果当天需要加班，驾驶员就会开着车去充电，充完再跑一趟，这样一天的行驶里程就达到了300公里以上。
那么，这一年多以来，吉利远程E6纯电动物流车拿出了什么样的表现呢？
单车使用成本每月可省约1500元 起步更快更舒适
在董演君看来，吉利远程E6纯电动物流车与传统油车相比，最大的优势体现在使用成本方面。
“杭州现在充电还是比较方便的，很多停车场都建设了充电桩，驾驶员开车进去充一个小时电，电费加停车费每次为50元左右，单车一天如果跑一趟就冲一次电，一天如果跑两趟就冲两次电，算下来一个月的使用成本为1800-2000元。使用油车的话，现在正赶上油价比较高，每月的使用成本大约是3600元，这样算下来，使用吉利远程E6，在运营费用方面，每辆车每月就能节省大约1500元。”董演君说道。
续驶里程方面，吉利远程E6搭载宁德时代的50kWh磷酸铁锂电池，充满电后续航里程达200公里以上，可满足单程160公里左右的工作需要。如果有加班需求，需要多跑一趟，快充情况下一小时左右就能充满电，驾驶员正好可以利用这段时间进行午休，不会影响到工作效率。
动力方面，吉利远程E6搭载的电机峰值输出功率为136马力，峰值扭矩达300牛米 ，强劲有力，而且起步提速更快。董演君说：“刚刚购入吉利远程E6的时候，我就上手体验过，加速比油车更快，所以更适合我们的运输需求，毕竟我们是搞同城配送的，在城市内运行，需要过很多红绿灯，起停频繁，起步加速快，可以提高我们的运营效率。另外，新能源车相比传统油车噪音更小，无需挂挡，操控就更轻松，因此舒适性要更好一些，所以我们聘用的驾驶员，都更喜欢开吉利远程E6。”
可靠性方面，吉利远程E6的表现的也是不错的，董演君手下的这批吉利远程E6新能源物流车，行驶里程最长的已经超过4万公里，期间没有出过大的故障，只遇到过一些小的电路故障。服务方面，吉利远程的售后服务也非常专业，服务人员的态度也很好，可以满足董演君的期待。
同城配送纯电动车是未来趋势 技术仍有进步空间
目前，虽然杭州市并没有出台针对新能源物流车的优待政策，但是新能源车是同城配送用车的未来趋势这一点，董演君深信不疑。
董演君说，不仅是他这样想，许多同行也是这样认为的，并且也和他一样，在没有政策支持的情况下，就开始了运营新能源车的探索，而且许多其他车队所用的新能源车也正是董演君所用的吉利远程E6纯电动物流车。
不过，董演君认为，政府引导城配行业物流车转向新能源化的政策很快就会推出，路权方面将会有一定的优势；届时，他也会加大对新能源物流车的采购力度。
董演君还坦诚，新能源物流车前期的成本投入较传统燃油车要大，但低运营成本可以弥补前期的投入，车辆技术方面也还有改进空间，随着技术的进步，对新能源物流车的未来他也是充满信心。他还计划与吉利远程合作，让他的公司成为吉利远程E6的销售代理商和服务商。
不仅自己用，还想成为代理商，董演君对吉利远程E6纯电动物流车的信任可见一斑。
