广汽日野700系列6×4牵引车

2010年4月16日，广汽日野700系列重卡首度登陆北京，方得网编辑得以近距离关注这款近日很受关注的日系重卡。据厂家称这款车前期只以小批量上市，为的就是以质取胜。究竟事实是否如厂家所言，谜底马上揭晓。

外观：相对中庸，细节用心

在驾驶室的设计上，与解放J6、HOWOA7等注重外观的国产卡车相比，700P显得相对“平和”，设计非常简练，没有过多赘余，这和设计师的设计理念不无关系。细节做工沿袭了日系车一贯的好品质，接缝处理的很好。

驾驶室踏板为铸铝材质，保证了足够的强度，中间的网格能有效防止踏板积水，从而保证雨天进入驾驶室时不打滑。

车体侧面设计了多处指示灯和反射片，使夜间行车的安全性得到有效提高。
驾驶室的后部设计了一个专门的支架，结构设计很合理，能有效支撑驾驶员重量，不会压到下面的部件，驾驶员可以很方便登上去排查故障。

内饰：横向有些局促，设计人性化

虽然顶部高度足够，但是由于发动机布置在中部，700重卡的驾驶室内部横向还是有些局促，尤其是去后部卧铺休息时略显不便。驶员一侧采用4点全浮座椅，不仅可以根据驾驶员体重调整高度，而且在行驶中也会减轻驾驶员受到的颠簸。

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中控的设计也是中规中矩，，采用了仿胡桃木装饰板，并且设计了4个储物盒。

仪表设计的很紧凑，并集成了前后胎压指示表，驾驶员可以随时对胎压进行监控，避免胎压不足造成的安全隐患。同时其车载信息系统（单色液晶显示）还可以通过程序预设来自动提醒驾驶员发动机皮带、机油等等维护信息。

在两个驾驶座椅之间布置了一个方形储物盒，采用了较厚的硬质塑料，保证了储物盒的强度。

700重卡在驾驶室后部设计了两个卧铺，上下各一个。卧铺为海面材质，外部包覆黑色棉布，弹性适中，舒适性很好。上面的卧铺在不使用时可以拉起，充分节省空间。在外侧设计了安全网，保证紧急状况下的安全性。

配置：发动机、变速器选择余地大

700重卡高端车型采用日本原装13升发动机和进口的ZF16档变速箱；而相对低端的车型则采用上海日野的P11C系列发动机匹配法士特9档或大齿12档变速箱，同时还可以选配杭州ZF出品的16S1650变速箱。

该车后桥为7吨/13吨级双后桥，配板簧悬架，减速齿、差速齿全部为原装日野进口，品质得到进一步的保证。

配置及价格详情：