海格新大海狮H5C：轻客阵营中的新星
新大海狮H5C在多媒体方面并没有进行简化，单碟CD及收音机也都在该车型上出现。此外豪华型还配备了GPS导航及DVD播放功能，在操作方面几乎无难度，很容易上手。
该车车门内衬板上方银色装饰条的出现，起到了很好的视觉效果。座椅舒适度对于一款轻 型来说是非常重要的，毕竟在长时间驾驶中，要给驾驶者提供一个最舒适的驾车感受，新大海狮H5C在这些方面做的都还不错，座椅配色也很新颖。
在人性化方面，新大海狮H5C为后排乘客设有独立空调出风口，增加了乘坐的舒适度。不仅如此，车厢内还设有2个负离子空气净化器，自动调节车内空气质量，让车内空气始终清新。同时，加宽加深的侧面脚踏板，让进出更加方便。考虑到中门踏步在下雨时有积水，影响乘员安全上车，并且需要驾驶员打扫，海格设计工程师在中门踏步下还安装了排水单向阀，更易于清洁时排除车内积水，同时还可防尘。
储物能力上佳/空间设计灵活多变
新大海狮H5C的储物空间比较丰富，中控台区域分别设有两处开放式储物盒及一个隐藏式杯架。其中隐藏式杯架设计非常巧妙，在不使用的时候可以将其合上，同时也提升了规整度。前排座椅中部还可看到多个储物盒及杯架，在功能性方面表现非常不错。
试乘试驾人员感受海格H5C舒适座椅
最有特色的应该算是手套箱和长条状储物槽，手套箱开口面积非常宽敞，空间运用更灵活，放下手机、钱包、雨伞等物件都不成问题，下方开放式储物槽，可以放入一些细长物品。在后几排座椅两侧内衬板上方共有两个杯架和五个储物槽，乘客可以将随手的物品进行简单存放。
乘坐空间一直是轻 型的重要环节，新大海狮H5C为消费者提供了多种座椅组合方式，今天我们体验的是14座车型为（2+2+3+3+4)的组合方式。下面我们就来看看新大海狮H5C每一排的乘坐空间，对于一位身高175cm的体验者，将座椅调整到理想姿态后，头部空间非常充裕；对于独特的变速器设计，也使主副驾驶座位之间的空间得到了充分的释放。
来到后排，前排座椅保持不变，这时头部空间有超过三拳的距离，腿部空间也有两拳多的余量；体验者坐进第三排，头部空间依然超过三拳距离，腿部空间则变成了两拳距离。最后排空间相比前几排要稍微局促一点，这主要体现在腿部空间方面，一拳四指的距离也算中上等水平了。总体来说，新大海狮H5C的空间表现是非常不错的，最起码每排头部空间都没有感觉到压抑，腿部空间也是在我们能接受的范围之内。
此外，最后一排座椅还支持放倒功能，操作步骤方便，只需扳动后排座椅扳手，向前翻折座椅靠背，然后解除椅腿锁止机构，并向侧方翻折座椅，再将座椅支脚收起，最后用绷带挂钩固定。当最后一排座椅挂起之后，可实现后备厢空间最大化，放置一些较大的行李以及大件家电丝毫不用发愁了。
乘坐舒适性与稳定性表现不错
轻 型对于动力性能的要求并不高，其优点主要体现在操控性和乘坐舒适性方面。新大海狮H5C有汽油、柴油两种动力。汽油机有2.4L搭载基于丰田原装技术的4RB2发动机和4G69发动机，还有2.7L的大功率G4BA发动机，可满足用户对整车动力性的需求。柴油动力是2.5L的DK4B发动机。所有发动机的排放都符合国IV标准，其中4RB2发动机可以满足京V标准。
此次试乘车型搭载的是2.4L汽油发动机，该发动机代号为4RB2，其最大功率为102kW/4600rpm，最大扭矩为217N.m/2600-3200rpm，与发动机匹配的是一款5速手动变速箱，工信部综合油耗为11.26L。
在隔音方面新大海狮H5C表现的非常不错，虽然该车发动机被设计在了驾驶员座椅下方，但丝毫没有对车内产生影响，发动机在低转速的情况下噪音抑制的比较好，乘员之间交流根本不用刻意去提高分贝。此外新大海狮H5C车窗还采用了纯封闭式玻璃，可以有效控制外界环境的噪音。
海格H5C动态测试
说到舒适度方面，这必然和该车的悬挂有着密不可分的关系，后钢板弹簧非独立悬挂虽然在强度上有着很好的保证，但似乎也牺牲了一些舒适性。行驶在坑洼路面上，颠簸程度勉强可以接受，但在弯道时却表现不错，车内乘客并不会感到有明显的侧倾。
点评：随着中国汽车消费逐渐向富含高科技的高档产品延伸，小米加步枪的时代已经过去了，商务多功能车才能更多地满足客户的需求。海格 也凭借着个性化定制的理念为消费者提供服务，16.53-19.63万元的价格也使得新大海狮H5C面对竞争对手底气十足，我们有理由相信海格在轻客市场也会做到其在大型 市场的成绩。
