立足国内高端物流市场 汕德卡含有多少曼基因

 

对国内高端重卡市场而言，汕德卡算得上“来势汹汹”。

 

8月12日，中国“SITRAK——2014体验式互动路演”来到北京，现场嘉宾与记者在观看了SITRAK（汕德卡）的漂移及甩接挂表演之后，通过试乘试驾实现了与汕德卡的零距离接触。

 

融合了中德技术的汕德卡，究竟有多少德国曼基因？又将凭借什么优势，在高端物流市场一争高低呢？

 

请看记者从活动现场带来的报道。

 

含有多少曼基因

 

漂移、甩尾、360度旋转烧胎，一场华丽的雨中极限漂移中，中国重汽汕德卡现身。能完成如此多高难度动作的表演，自然与汕德卡的高端配置与性能是分不开的，而其与生俱来的诸多曼基因，正是车辆高端性能的保障。

 

汕德卡漂移表演

 

在活动现场，中国重汽济南商用车公司董事长严文俊是这样介绍汕德卡的：“汕德卡以满足国内用户对进口重卡的替代性需求作为产品定位，融合了中国重汽与德国曼公司精湛的造车技艺和中、德两国领先的运营理念。”

 

“师夷长技以制夷”，要想正面比拼进口重卡，“进口”技术则必不可少。更直接一点说，汕德卡究竟有多少德国曼基因可作为“撒手锏”呢？

 

“从基因上讲，汕德卡源于德国曼的TG平台，从产品设计、生产装配工艺、生产一致性管理、试验验证，一直到产品释放完全采用德国标准。”严文俊说。

 

中国重汽济南商用车有限公司董事长严文俊

 

不仅基因上源于德国曼，汕德卡的产品制造也遵从曼标准。“汕德卡搭载了独家引进的MC11系列电控高压共轨发动机，排放可覆盖国三至国五，采用了曼公司原有的供应商体系，最后的产品示范也与德国曼公司的产品达成一致。”中国重汽集团济南商用车销售部汕德卡营销部经理任军表示。

 

具体而言，MC11系列发动机采用蠕墨铸铁机体，其抗热变形能力、刚度、寿命均大幅提升；采用的高爆压喷射/燃烧系统保证最低比燃油仅为186g/kw.h(D10为196g/kw.h)；同时，其比国际同类型发动机减少零件数目25%，使用寿命达到150万公里；换机油间隔也更长。“如果采用国四燃油，公路用车从车辆出厂至第一次换机油里程可达10万公里，这将大大减少用户的用车成本。”任军说。