链合中美德三方技术 欧曼GTL超能版
借此机会，在操控上记者体验了一番：随着车辆的启动，组合式仪表盘清晰地显示出转速、时速、油耗等行驶 ，多功能方向盘操作起来也比较轻松，挂挡和辅助制动也较为顺畅，并没有发现任何卡顿。在中控台面板上，操作按键也是布置的错落有致，空调模块为旋钮设计，上、中、下三个功能旋钮分别为风力等级、方向、和温度，能够调试出大家想要的温度环境。
众所周知，跑长途货运的驾驶员对舒适性非常看重，那么这款GTL超能版在细节上为舒适性做出了哪些努力呢？首先在空间上，这款高顶驾驶室并没有给人压迫感，记者一米七五的身高进入驾驶室没感到任何的拘束，多功能气囊座椅坐上去舒适感也蛮好。而卧铺采用了双层设计，并配备了安全网兜。卧铺的一侧也十分贴心的安置了照明灯，开关触手可及。关上车窗后的内部环境十分安静，闲暇时看书还是休憩，都驾驶员们也能享受到居家卧室的静谧。其次，车内的储物空间可谓不少，无论是驾驶室顶部还是卧铺下都隐藏着不少的储物格，跑长途运输的驾驶员们不用发愁生活用品无处可放了。另外在拍摄过程中，虽说驾驶室的平地板设计令人心生好感，但有一处让记者拍摄较为不便：驾驶室内横亘的“凸”起比普通车型高出不少，身材稍胖的人想要迈过障碍与副驾驶“互通有无”估计较为困难，还好在纵向上给予了足够的空间，也算是瑕不掩瑜。
驾驶台全貌
动力：超高压喷射兼具经济性和动力性
在动力技术上，这款新车又能为用户们带来了哪些惊喜呢？从发动机
上看，这款GTL超能版搭载的康明斯ISG发动机作为其动力系统的核心，动力强劲，最大马力可达430。这款发动机的2,000巴超高压喷射技术使得燃油系统雾化效果好，燃烧更充分，这样既降低油耗又保障动力性的技术，是卡车用户们最青睐的一点。而这款发动机以下三大系统的改进大大降低了用户的使用成本和驾驶风险：
1.专属ibrake安全系统，GTL超能版依靠特有的ibrake发动机制动系统，制动功率可达360马力，比排气制动效率提升50%。
2.Nanonet润滑系统，使机油的使用周期延长至10万公里,同时减少发动机全寿命的使用成本。
3.改良冷却系统后通过缩短水道路径提升冷却性能，同时采用低压减设计，水泵运行所耗动力仅为6升排量发动机的一半。
此外，记者看到这款超能版搭载了速比为2.714的469车桥，这种“飞机桥”是超能版独有的配置，其他GTL车型并没有配备这种小速比的车桥。而后悬挂采用了五片簧设计，降低自重的同时也保证了车辆的承载能力。
观点：核心竞争力将更依赖于先进技术
在竞争激烈的运输行业里，利润与用户息息相关，一辆车如何能够在保证营运的前提下节油减耗是大家最重视的一点。此次福田欧曼与众多企业联合开发的GTL超能版，也是以发动机技术为最大卖点，凭借更轻的机体、更加有效的高压喷射燃油的技术作为杀手锏，如今登陆全国各地市场，赢得了用户的喜爱。
