做“四有好青年” 陕汽德龙新M3000 6X2厢式载货车测评

 

三有“定力”

 

一个有为青年要懂进退，做到有的放矢。车也一样，除了要有超强的动力性，制动性也非常关键。

 

为了提升车辆的制动性能，适应长下坡等不同路况，陕汽德龙新M3000 6X2厢式载货车配备了行业最大的制动器和变截面刹车片，通过增大刹车接触面，提升制动力。其刹车效果，用陕汽技术人员的话来说，就是“轻踩不点头，重踩一脚站稳”。

 

除了制动性外，陕汽载货车在燃油消耗量上也是非常有定力的。据介绍，通过实际路试，德龙新M3000 6X2厢式载货车在车货总重19吨、车速80公里/小时以下时，百公里油耗只有17升多；即使跑到90公里/小时，百公里油耗也才19升多。

 

 

四有“心”

 

为了让广大用户能在第一眼就认出陕汽全新载货车，陕汽在每一辆车的“脑门”上都打上了“陕（quan）汽（xin）轻（zai）量（huo）化（che）”的标识，非常显眼。
 

 

目前市面上的6X2载货车很多是采用“前四后四”的双前转向形式，这带来的一个问题就是“吃胎”。为了解决这个问题，陕汽这辆新M3000 6X2厢式载货车采用的则是“前二后六”，前面只有一排转向轮，最后一根随动桥采用空气弹簧悬架，空载时可提升，这样就能大大减少轮胎的磨损，为用户节省使用成本和维护成本。
 

 

如果这还算是“表面功夫”，那么最有心的，莫过于陕汽“前无古人”的保修服务——全系载货车36个月不限里程保修。三年之内不限里程保修，可谓行业独一份。不仅如此，就连陕汽的“天行健”车联网系统，全新载货车的用户都能享受半年的免费使用期。

 

编后记：

 

如今重卡行业前五名（东风、重汽、一汽、陕汽、福田）的差距在逐渐缩小，面对市场颓势和激烈的竞争，这五家企业可谓是使出浑身解数，以保持甚至提升市场份额。东风以天龙和天锦平台打天下，如今稳居行业首位；重汽与曼联手，主打曼技术产品；欧曼借力戴姆勒与康明斯，也在逼近前三。现在陕汽也预备全面爆发，补足其在载货车方面的缺憾。

 

虽然，相比行业前五强，陕汽在载货车领域发力最晚；不过，“磨刀不误砍柴工”，如果其此次推出的产品能够真正打动用户，说服市场，那么，早一点晚一点又有什么关系呢？