车型测评：大运N8H “大”有不同
市场对“大马力”的需求越来越大，6X2的车型也在进行着动力升级，随着国家对超载、超限的管制越来越严格，相比6X4车型自重更轻，载货更多，受用户所欢迎。
2016年大运重卡销量稳步上升，1-7月累计同比大幅增长，与6X2车型在运煤线路和快递线路的成功有着密切关系。
大运N8H定位中高端市场，拥有6X2和6X4两种车型，是大运重卡的主推车型。为适应市场需求，大运重卡对两种车型分别进行了动力上的升级。不仅如此，大运N8H多处设计独具一格，马力更大，车型设计特点更鲜明。
《卡车之友网》本次测评的大运N8H 6X2车型搭载的是潍柴12L发动机，相比之前10L发动机无论在扭矩、经济转速上都有着明显的提升，（WP12.430E40 最大扭矩2060N•m,最大扭矩转速1000-1400rpm;WP10.375最大扭矩1460N•m，最大扭矩转速1200-1600rpm），动力更足，爬坡、超车能力更强。
与375马力6X2车型相同，大运N8H430马力6X2牵引车采用法士特12档变速箱，延续之前优秀的匹配性能，换挡更平顺，可靠性更强。
大运N8H的驾驶室为欧式大空间设计，鸟巢式结构，全金属骨架，并采用国内首创特有的吸能保险杠，使车身可承受50%以上的冲击力，安全性高，舒适性更好。
从前脸上还可以发现该车有一个明显的不同，就是并没有采用空气导流孔，设计独特，一体感强。前中网设计有可张开的隐藏蹬车梯，方便对前脸进行清洗，平稳、安全。
该车的导流罩布置在驾驶室的后方，与侧方导流罩融为一体。这一设计显得十分低调，与一般车型宽大的导流罩以及夸张的导流裙有所不同。大运作为民营品牌，在设计方面堪称独居匠心。
车辆后侧方的蹬车梯设计也十分巧妙，在两个车轮之间；并且，电瓶、铝合金储气筒、尿素罐集成设计在一起，充分利用空间。
在发动机滤芯上方，精心设计了潍柴燃油水寒宝，集成了电动泵油、加热除蜡、除水滤清三大功能。可令发动机具有易启动、不熄火、除去燃油中的水和杂质、降低发动机故障率等多方面优势，适用于北方寒冷的冬季。
