车型测评：大运N8H “大”有不同

由于燃油水寒宝是发动机的一道屏障，所以较易损坏，且成本较高，需要注意日常保养并选用纯度较高的正规柴油。

该车并没有采用市场上流行的驾驶室气囊弹簧减震，而是采用弹簧减震，减震效果虽有减弱，但是成本较低，使用寿命更长；应用二级蹬车梯，在蹬车梯上方设计了玻璃水加注孔，高度适中，位置隐蔽，加注便利。

大运N8H的驾驶室内采用的是环岛式流线型操控台，几乎所有功能按键都集中在驾驶员周围，有助于对整车的行驶情况进行高效把控，方便控制。

该车的车门控制开关设计也十分独特，采用的是后拉式，而不是常见的手抠式，虽功能相同，但是控制感受有明显的区别。

配置四幅方向盘及对称式仪表盘。《卡车之友网》通过对用户的了解，对多功能方向盘很有好感，建议厂家可以进行这样的配置，使用起来更安全。

另外，该车的仪表盘由圆盘指针及故障指示灯共同构成，一目了然。这样的设计对比LED显示屏，故障率及维修成本相应降低。

该车的手刹位置也与众不同，也并没有设计在换挡手柄周围，而是放置在方向盘的下方，操作起来同样很方便，对于新手来说，位置更明显，可以起到较好的提示作用。                     

值得一提的是，该车在主副驾驶员中央设计了具有储物功能的小桌板，既可作为小饭桌，也可以储存杂物，对于长期生活在卡车之中的驾驶员来说，可以提供很多的便利。

卧铺设计为上下双层，卧铺宽度约为70cm以上，比较适中，材质很耐用，下层卧铺配有头枕，柔软度很好，有助于睡眠。

虽然新版GB1589对6X2车型的限重降低（6X2限制车货总重46吨，6X4限制车货总重49吨），但在一段时间内，6X2车型所具有的价格低、重量轻、速度快等性能优势，仍然会深受用户追捧。

大运重卡作为一家民营企业，从大运N8H的各种设计上，可以发现，其一直在打造自己的差异化特点，努力给予用户更多的方便，提供性价比更高的产品，值得尊重和支持。