0张绪强
近日，曼恩全新一代TG系列卡车正式登陆中国市场了。
该系列卡车由16个国家通力合作，邀请全球不同地区的几百位用户（包括中国用户）参与研发，历时20年最终打造出的全新产品，该系列产品究竟有哪些升级呢？请看 对全新TG系列的TGX28.470 6X4牵引车的 报道。
外观变化明显 细节设计满满
曼恩全新一代TGX牵引车在外观方面延续了曼恩经典硬派设计语言，不过与前款车型相比，依然能够看出明显的变化，前脸中网依然采用倒梯形设计，但整体形态更加方正，气势十足。前脸“MAN”的“字号”更大，配合雄狮logo，品牌标识度提高。
前保险杠站立处做了防滑处理，保险杠两侧的大灯在整体造型上与前款车型相比亦有变化，转向灯的位置更高了。这款组合式大灯包含远光灯、近光灯、示廓灯等，可选装LED日间行车灯。
大灯外侧还有基于空气动力学的导流设计，再配合大灯上方的侧导流罩，可有效降低车身风阻系数，节省油耗。侧导流罩和车门下面还设有挡板，避免雨雪天气时泥水迸溅到门把手上，细节拉满。
后视镜方面则采用了常规的分体式设计，可以实现电动调节角度、电加热除霜除雾等功能。
车辆侧导流板可实现向内折叠，方便客户来到车架上做必要的维保、清理工作，也使得整车更加美观。
内饰变化最大 更舒适、更智能、更安全
内饰方面是曼恩全新一代TGX牵引车相比前款车型变化最大的地方，该车充分考量人体工程学理念，驾驶室体现人性化的设计比比皆是。
首先，打开车门，我们可以看到，上车的梯子被设计成楼梯式，驾驶员下车时，从上方可以看到每一层台阶，更方便、更安全。车门的打开角度可达89度，同样可以让驾驶员上下车更方便；车门内侧曼恩灵控系统（EasyControl）集成四个控制按键，可在非必要上下车时为驾驶员带来更加便捷的功能与操作。
中控台采用的是环绕式设计，各类按键触手可及，且按键区与多媒体显示屏有明显的上下区域区分，视觉效果更简洁，操作也更方便。
中控台最惹人注目的是曼恩智选系统（MAN SmartSelect），可以让驾驶员以更加智能、更加便捷的方式体验多媒体功能。
方向盘相比前款车型也有比较大的变化，多功能按钮不再像以前那样排成一排，而是集成在方向盘中部，减少误触；仪表盘可选采用全数字组合仪表板，颜值很高，除可以显示基本的车速、发动机转速等信息外，还可以显示车辆智能辅助系统的 、报警信号等。没错，这款新车可配置交通拥堵辅助系统、转向辅助系统、车道返回辅助系统（LCS）、自适应巡航系统&停走功能（ACC Stop＆Go）、车道偏离警告系统（LDW）、车道居中以及其他安全辅助系统，来提高行车安全性。
这款车同样适配曼恩针对中国市场专属研发的MAN TeleMatics车联网系统。该系统基于安全可靠的大客户私有云服务，实现车辆、车主、车企之间的高效连接，并对驾驶员、车辆、燃油、货物、运输方案等进行全面分析，以进一步完善与优化车队管理。
当然，在内饰方面，曼恩全新一代TGX牵引车最大的改变体现在以下两点：采用电子手刹以及将变速箱的换档控制杆集成在转向柱上（俗称“怀挡”），这使得驾驶室地板上可以做到空无一物，配合1.86米的站立高度，可以让驾乘人员在驾驶室内畅行无阻。
并且，采用电子手刹操作起来更方便，而且即便是把车停在坡道上也不会出现溜坡现象，加油就能走，更安全。
此外，气囊减震座椅，超宽卧铺，车载电源，多种多样的储物空间也都应有尽有，卧铺下可选装车载冰箱和其他储物空间。
470马力D26发动机+12挡AMT变速箱 后桥9个气囊
动力方面，小编 的这款TGX牵引车搭载是曼恩D26发动机，输出功率为470马力，最大扭矩2400牛米，可满足国六b排放标准。变速箱方面匹配的是曼恩12挡AMT变速箱。欧洲的 表明，新车的这一动力配置，配合整车的优化可实现较旧款车型百公里油耗节省8.2%。
后桥方面，曼恩全新一代TGX 6X4牵引车配有9个气囊，其中一个用于在车辆空驶时将后面两个轮胎抬起以节省油耗，另外8个可实现很好的减震效果，可有效保护货物安全，并提高车辆舒适性。
需要注意的是，这款新车的管线排布非常整洁，不少数线束还被包裹起来。据介绍，曼恩全新一代TGX牵引车在电气架构上遵循“少就是好”的原则，和上一代产品相比，新产品的电器总重减轻了10公斤。10公斤看起来不多，但是长年累月积累下来，也可以给用户带来不少收益。
结束语
这样一款曼恩全新一代TGX牵引车，您看好TA在中国市场的表现吗？欢迎在评论区与我们互动。
