0严骏
如果一款皮卡玩不了越野，那它还正经吗？
不同的视角自然会有不同的解答，看重功能性的或许会觉得实用最重要。而对于越来越多的皮卡买家而言，似乎在功能性之外，皮卡还有着其它魔力吸引着他们为其买单，比如，可玩性。作为瞄准皮卡中高端市场的福田大将军，这一点正是其想要极力展现的产品力之一。
近日，在近-20℃的赤峰喀喇沁美林谷——2022冬残奥会冰雪赛事训练场，一场以“将驭极境 野驾喀喇沁”为主题的大将军全系柴油8AT及驭炮大将军极境之旅拉开大幕。在冰与雪的淬炼中，小编近距离感受了硬派越野皮卡专属的野性之美。
硬派野性之美 没有固定的方程式
略施粉黛柳叶眉，铁马金戈沙场归。
关于美的释义，古今文学作品中阐述了很多，但在阳刚与柔和之美的表达上，却彷佛是两条不相交的平行线，彼此相望。但从福田大将军G9与驭炮大将军的外观与内饰设计来看，二者的交汇也并非没有可能。
从外形来看，此番小编试驾的大将军G9，前脸造型延续了福田大将军家族的硬朗气质，方正的大灯组配合六边形的中网以及引擎盖上的棱线，营造出了一副将军出征的威武气势，正好契合大将军的命名。一同参与试驾的还有两款颜色极具辨识度的驭炮大将军，PPT橙与WORD蓝的配色让他更能在年轻用户群体中赢得共鸣。
大将军G9采用了多辐式轮毂，虽然与驭炮大将军的造型有所不同，但两者匹配了尺寸同为265/60R18的宽大轮胎，为后续在颠簸路段行驶时，车辆的舒适性与雪地上的抓地力提供了一定保障。
尺寸方面，大将军G9与驭炮大将军的长、宽、高分别为5340（5630）mm×1960mm×1885mm，货厢尺寸1520（1805）mm×1580mm×440mm，前者为标厢版，后者为长厢版，两者的轴距则分别为3110mm和3400mm。
虽然尺寸上保持一致，但驭炮大将军的诸多细节则表露了它的另一番韵味。比如，在前脸融入了万里长城的国潮元素，化大将军G9的“浓眉大眼”大灯组为细长的“丹凤眼”与圆形的日行灯、雾灯，以及粗壮的轮眉和外置锚点，犀利中多了一丝圆润与俏皮，同样惹人欢喜。可见，福田皮卡对于审美的思考不拘一格，多样化的设计也给了用户更多的选择。
20km+的穿越挑战 四驱是可信赖的伙伴
清晨从酒店出发，环绕美林谷穿越密林、山间非铺装路面以及弯道爬坡等，驾驶着福田大将军G9，我们要经历一系列严苛自然环境的挑战。低温只是其一，连续冰雪路面上的弯道攀爬和连续下坡考验着驾驶者的技巧，更考验着大将军的动力、四驱及安全性能。
良好的密封隔热保温效果是首要的，试想在近-20℃的环境中，如果没有良好的车内环境，已经冻的僵硬的身体如何操控好这样的动力猛兽。福田大将军G9搭载的是传承百年康明斯动力技术的2.0T柴油发动机，标配采埃孚8AT变速箱，可以将390N·m的峰值扭矩和120kW（163马力）的最大功率以最平顺柔和的方式发挥到极致。
拥有如此动力，爬坡、超车自然不在话下。但对于冰雪玩家而言，强劲的动力储备只能作为玩好玩high的一个“物理”前提，良好的四驱性能才是玩出新高度的“法术”加持。大将军G9搭载了博格华纳的适时四驱系统和伊顿差速锁，支持2H、4H、4L以及AUTO等多种驾驶模式。
因为全程在冰雪路面行驶，所以为了获得整车更好的抓地效果，我们将四驱模式切换在4H挡位，效果也是立竿见影的。即便有个别轮胎因为冰雪的低摩擦力而打滑，也并不会影响到车辆保持前进的姿态，快速通行。这对喜爱冰雪、沙地驾控，在泥泞道路脱困等场景下的车主而言，无疑激发了他们去探究、征服的欲望。
底盘方面，大将军G9有着英国莲花的调教背书，双叉臂独立前悬加上钢板弹簧后悬架的组合，让连续弯道中的操控变得更有趣味。虽然不需要很快的速度，但其精准的方向盘指向和颠簸路面的回弹力度，会让人感觉比水平路段的一味轰油门更值得玩味。
如果是面对过去的皮卡老炮，如此配置，已经足以令他们欣喜，但对于当下的互联网环境中成长起来的新一代消费者，科技感与舒适性同样不可或缺。
智能舒适驾享 玩得爽也要安全
进入驾驶室的第一印象是博得用户好感的关键，而大将军G9与驭炮大将军的双拼色内饰整体氛围，将舒适、雅致的格调渲染了出来，令人不自觉的想坐上去体验一番。
福田大将军G9采用了环抱式的立体座舱，搭配10.25英寸悬浮式中控屏+7英寸彩色液晶仪表盘，将年轻人最爱的科技感全面呈现了出来。而搭载最新4G车联网T-LINK系统与AI智能语音交互系统之后，用户对于大将军G9的期望，便不仅仅是驾控乐趣的体验，流畅的人机交互，带来的还有对汽车智能化的享受。
此外，大将军G9的内饰采用了大面积的皮质软包，除了良好触感显露出的豪华感，支持六向调节的真皮座椅和自动恒温空调、无钥匙进入、一键启动、可开启天窗等一系列舒适性配置的组合，将用户对于智能驾享的憧憬得以实现。
令我感到颇有些诧异的是，在试驾的过程中，我们并没有可以的猛踩或收紧油门，但整车的NVH性能还是比较令我满意。后来，打开机舱盖，发动机上的隔音棉展示了福田大将军G9的用心之处，舒适静谧的车内环境同样得益于此。
据了解，大将军G9车身采用了大面积的高强度钢板，并达到了C-NCAP五星碰撞标准。博世最新ESP 9.3、ADAS智能辅助驾驶系统和倒车影像等主被动安全配置，足以令车友们纵情山水时，保障他们安全无虞。
结语
一场冬奥会，让全世界的眼球被冰雪运动所吸引，天性爱玩的皮卡车主们自然也不会放过这个良机。但低温、低附着力等恶劣的客观环境，让玩冰、玩雪的门槛成为了阻挡其付诸行动的屏障，好在福田大将军G9 与驭炮大将军的强劲产品力，足以让用户们可以肆意驰骋。
站在皮卡热潮的风口，福田大将军以冰雪试驾，打开了市场认知大将军G7及驭炮大将军的另一窗口，并让用户切身体会到了一款能力全面、颜值抗打的皮卡产品应有的表现。随着皮卡产品的日益增多，竞争加剧无可避免，但可以肯定的是，以福田皮卡的各项表现，引领国产皮卡风潮的队伍中，将始终保留着只属于它的一片领地。
