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【 原创】
纯电动重卡能跑长途吗？电池技术是否过关？承载能力会不会受影响？全生命周期成本是否划算？自诞生之初，这些问题就一直伴随着纯电动重卡。不过，随着近期三一推出的一款续航长达800公里的纯电动重卡——魔塔1165牵引车，这些问题或许将得到解决。
近日， 探访了位于湖南长沙的三一重卡智联产业园，详细体验了这款定位于长途干线快递运输的车型。那么，这款对于三一而言几乎是近几年最重要的产品，魔塔1165重卡与其他纯电动重卡相比有何不同？更重要的是，三一是如何让这款重卡获得了如此出色的续航能力的？
外观极具辨识度 驾驶室空间宽大
作为纯电动车型，三一魔塔1165的外形设计与三一旗下的燃油重卡截然不同。该车的车身外部尺寸为7570mm×2545mm×3400mm，由于搭载了背负式电池包，其车身长度明显长于一般的燃油重卡。不过与其他常见的电动重卡相比，该车的电池包造型并不突兀，宽度、高度均与驾驶室相契合，不仅整体观感较好，也降低了风阻。
由于无需考虑发动机进气和散热，车头采用了新能源车型常见的封闭式设计，不仅风阻更低，更少的零部件数量也减轻了车头重量；同时还配有侧裙板以及滚阻系数不到4N/kN的A级低滚阻液体黄金轮胎，使得整车能耗进一步降低7%。
该车还采用了丰富的灯光组合，日间行车灯分为两组，其中贯穿式日行灯位于车头下方，分体式日行灯位于大灯上方，使该车拥有极高的辨识度；除了LED大灯外，车顶还带有一组高位射灯，保障了夜间的行车安全；采用发光LOGO，浅蓝色的三一车标代表着此车为新能源车型。
内饰方面，三一魔塔1165重卡沿用了江山SE纯电专属驾驶室，采用平地板设计，无论是驾乘空间还是卧铺都十分宽大。环绕式仪表台同样沿用了深受卡友喜爱的屏幕组合：全彩液晶仪表盘和智能网联中控大屏，配合多功能方向盘，使用起来十分便利；气囊减震座椅提供多向调节和支撑，很好地缓解了驾驶的疲劳感；采用怀挡式换挡机构，挡杆上集成了多挡能量回收、电子驻车等功能。此外，中控台上的主要按键都标有汉字，非常直观，方便用户操作。
搭载独创电池和底盘技术 兼顾大电量与车身刚性
动力方面，三一魔塔1165纯电动牵引车的中、后桥采用了集成式电驱桥并搭载了双电机，其峰值功率达到了275kW，峰值扭矩达到了850N·m。双电驱桥采用独立控制，不仅实现动力、制动力的智能分配，也避免了因单电机故障导致车辆无法行驶的情况，大大提升了车辆的可靠性和出勤率。配有多挡能量回收系统，能量回收效率超过36%，高于行业平均水平。该车还配有L2级辅助驾驶，提供ACC自动巡航、车道保持、双预警、疲劳监测等功能。
作为纯电动车辆的核心技术，电池是该车能够实现超过800公里超长续航的关键。三一魔塔1165采用了基于全新MTC架构开发的魔塔电池集成技术，电池能量密度提升40%，使车身可以容纳超大容量的电池，还采用了BMS技术，可对电池进行分布式管理，实时监控每颗电芯的工作状态，防止电池过度充电或过度放电，延长电池寿命，提升电池安全性。
更重要的是，该车还采用了三一独创的滑板底盘技术，将电池与底盘深度结合，底盘作为电池结构件的一部分与电池包相互支撑，提升了车身刚性，减少了电池结构件的使用，降低了整车重量，有效保障了车辆法规下的承载能力。此外，滑板底盘技术针对魔塔1165车型和电驱桥进行优化，将电池包输出结构安置在底盘靠近电驱桥的位置，基本取消了跨电池包的线束，使整车线束减少了50%。
有了魔塔电池、滑板底盘等创新技术的加持，在平衡了电耗、重量、充电时间、目标用户需求等多种因素后，三一将该车的电池电量设置为1165度，加之三一魔塔1165重卡出色的节能性（百公里电耗小于135kWh），最终实现800公里的超长续航。
多项行业首创技术 可靠性大幅提升
对于一款定位于长途干线快递运输的重卡产品，除了需要大容量电池以提供充足的续航，可靠性和经济性表现同样重要。
目前来看，三一魔塔1165重卡采用了市场上从未出现过的超大容量电池，对于三一而言，只有靠技术创新才能支撑起产品力。
因此，三一魔塔1165重卡应用了七大行业首创技术，除了魔塔电池和滑板底盘技术外，还采用了覆盖车辆可靠性、经济性、安全性方面的全新技术：采用多回路供电系统，支持电池包多支路并行工作并实现独立防护，即使某个支路出现故障也可保障车辆正常行驶；动力电池分区加热技术可根据不同电池包的位置进行独立加热，保障电池温度差始终小于7度，同时冬季加热效率较传统电池包提升了20%；多元热管理系统采用了双机组多模态冷却技术，利用双并联水冷机组，大大提升热管理系统可靠性及散热能力；利用800V高压平台和四枪快充技术，该车可在一个半小时的时间内将电量从10%充至90%。
结束语
一直以来，长途干线快递物流都是燃油车的“天下”，受限于充电条件、续航里程、运营成本等问题，新能源重卡始终难以真正进入这个细分领域。从产品力来看，三一魔塔1165纯电动牵引车很好地满足了长途干线快递运输的需求，该车的出现或将填补纯电动重卡在长途干线运输领域的空白，成为新能源重卡的又一“现象级”产品。
