2010年商用车企业应谨慎"走出去"
2009年中国汽车市场呈现井喷式增长，诸多利好政策的出台实施毋庸置疑地成为重要推力。无论是国家4万亿投资，还是购置税优惠、汽车下乡等政策，2009年的中国汽车工业发展注定要打上“政策驱动”的烙印。而在经历了2008年金融危机造成的重创之后，2009年商用车市场经过两个季度的持续低迷，伴随着“4万亿”对市场的投资拉动，终于在7月份销量结束下降，相比较乘用车的大踏步前进，开始了“小跑慢追”式的增长。
某国内知名重卡企业老总曾对中国商用汽车网记者提到，尽管国家出台了“4万亿”的投资方案，而且全国的商用车企业都给予了很大希望，但是“4万亿”中的很多的投资项目，要做科研、环评、认证还要招标，然后再投入施工，这需要一定的时间。因此对商用车市场的拉动效应相对滞后，所以相信未来两年中国商用车市场会进入到一个非常好的发展时期。
然而，中国商用车未来发展前景虽然稳健，但主要还是应功于政府出台的4万亿经济刺激计划中包含的能提振市场增长的举措。目前，由于国内市场国际化程度日益增强，国外商用车巨头纷纷加大对华市场投资力度，虽然商用车方面我国自主品牌尚占有较大优势，但倘若剔除利好政策因素，市场则会增添诸多变数。而国内企业如果过度依赖国家政策扶持，不肯“断奶”，只追求短期效益，不注重自身结构调整和发展方式转变，在国内车企兼并重组的趋势下必定被市场淘汰。
今年，我国上调汽车以旧换新补贴标准。其中，重、中、轻、微型载货车的补贴标准分别调整为18000元、13000元、9000元、6000元；大、中、小、微型载
分别调整为18000元、11000元、7000元、5000元。此外，对于已参加以旧换新的车主将按照新标准补发差额部分。据相关机构测算，此次调整后轻卡、微卡的补贴比例最大，在20%左右；中卡、微客次之，在15%左右；重卡、大中客、1.35L以下轿车补贴比例在10%左右；1.35L以上轿车补贴比例最低。从补贴比例看，商用车受益更大。
另外，2009年年初国家出台的“汽车下乡”政策规定，从2009年3月1日至12月31日，对农民购买轻型载货车和微型
给予车价10%的经济补贴，最高补贴5000元，对商用车拉动效应明显。日前，我国决定汽车下乡政策延长一年至今年年底，这对商用车企业来说无疑是重大利好。
自汽车产业振兴规划出台以来，我国汽车市场在国际汽车市场一片低迷的情况下呈现井喷式增长，年产销突破1300万辆似乎已经成为既定事实。正如上述某重卡企业老总所说，对于商用车而言，无论是宏观经济层面还是关联产业影响，未来两年中国商用车市场会进入到一个非常好的发展时期。中国商用汽车网记者认为，目前中国的汽车市场依然成为全球最大的汽车消费市场，而且国际化程度不亚于任何一个发达国家市场。在乘用车市场被跨国公司占据多数下，国内商用车市场依然被自主品牌占据大多数。然而可以看到，2009年包括沃尔沃、奔驰、曼等世界商用车巨头已经加快渗透国内市场。目前在全球金融危机影响仍存的情况下，市场成为我国最为宝贵也是跨国公司最想得到的资源，我国商用车企业需在诸多利好政策的推动下，立足国内市场站稳脚跟，在此基础上谨慎“走出去”，实现市场多元化战略。相信“未来世界卡车企业重组中国企业的机会将少于中国卡车重组世界卡车的机会”。
