2011年商用车工业经济运行情况
2011年，汽车产销略有增长，总量双超1800万辆，增幅明显回落，具体呈现以下几个特点：
一、产销略有增长，增速为13年来最低
1、汽车产销总体略有增长，增幅较大回落
2011年汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆，产销均超过上年。从增长率来看，产销分别增长0.84%和2.45%，比上年分别回落31.60和29.92个百分点，产销增速为13年来最低。
2、政策变动、宏观调控是影响增长的主要因素
2011年我国汽车产销增速大幅回落，主要受到国家宏观调控、鼓励政策的退出、上年基数较高和北京等城市限购四方面因素的影响，其中国家宏观调控和鼓励政策的退出是影响2011年汽车增长的主要因素。
3、月度产销量变动符合季节性变动规律
从全年12个月汽车产销量变动情况看，各月产销基本符合季节性变动规律。
4、累计增幅逐月回落
全年累计增速基本呈现前高后低、逐月下降趋势，受政策变动影响，8、9月增速略有上升，10月后回落到较低增速水平。
二、商用车降幅较大，
产销一枝独秀
1、受国家宏观调控影响，商用车降幅明显
受宏观政策调整及上两年增速较高双重因素叠加影响， 2011年商用车产销下降，全年产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降9.94%和6.31%。
2、
产销一枝独秀
受城市物流需求增长等因素的影响，轻型
增长较快，成为拉动
增长的主要动力，而
是商用车中唯一增长的车型。 2011年
（含非完整车辆）产销分别为48.26万辆和48.79万辆，同比分别增长7.88%和10.11%。由于近年来
政策环境相对稳定，也是
保持增长的主要原因。
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3、货车市场低迷
2011年货车产销分别为265.37万辆和270.20万辆，同比分别下降7.04%和4.57%；半挂牵引车产销分别为24.43万辆和25.76万辆，同比分别下降32.61%和27.37%；货车非完整车辆产销分别为55.29万辆和58.53万辆，同比分别下降21.35%和13.31%。
货车市场与宏观经济相关度较高，2011年我国宏观调控力度较大，经济增速放缓，影响了货车需求，市场较为低迷。
三、重点企业集团产销集中度上升
2011年汽车产量前十名的企业集团分别为上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、长城和江淮，共生产汽车1602.39万辆，占行业总量的87.00%，比上年提高0.86个百分点，行业集中度有所提高。
四、汽车出口创历史新高，连续两年高速增长
据中汽协会统计的汽车整车企业出口
，2011年汽车出口81.43万辆，同比增长49.45%，比上年同期增加26.94万辆，创历史新高，对汽车销量增长贡献度达60.79%。汽车出口已连续两年呈高速增长，在国内市场低迷的情况下，国内企业已越来越重视开发国际市场。
五、新能源汽车产销较快增长
据不完全统计，2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，比上年有较大幅度的提高。其中：纯电动汽车5655辆、混合动力2713辆；销售新能源汽车8159辆，其中：纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。
另外，2011年生产代用燃料汽车3.11万辆，销售3.13万辆。
随着新能源汽车规划即将推出，今后几年我国新能源汽车产销将会有较大幅度的提高。
六、重点企业经济效益呈现一定增长
据统计的汽车工业17家重点企业集团（快报）经济效益情况看，前11个月汽车工业重点企业集团主要指标均呈现一定幅度的增长。
1～11月营业收入同比增长9.60%，比上年同期下降31.92个百分点；利润总额同比增长11.25%，比上年同期下降65.92个百分点；利税总额同比增长12.81%，比上年同期下降45.16个百分点。
