“超生”也是一种企业负担

的确，生孩子只是一系列责任的开始。养孩子不仅仅需要金钱，更需要父母的时间和精力。

记忆中，笔者见过孩子最多的地方也许就是南泥湾，就是那首歌中唱到的“处处是庄稼，遍地是牛羊”的延安致富示范区。那时，笔者到了当年三五九旅驻扎的那个村子，笔者并没有看到遍地的牛羊，而是看到了遍地的孩子。这个小山村的孩子都是一群一群的，大多光着脚。

记得当时笔者随团到访一个窑洞之家，黑洞洞的窑洞里有几个高高低低的孩子赤脚站在地上，正盯着我们一群人。当我们在炕上坐下后，惊奇地发现，除了地上站着的几个孩子，在床上的角落里居然还有两个孩子！地上的孩子光着脚，床上的孩子光着屁股，面对这间几乎没有什么家当的窑洞，笔者一行都不知该说些什么，只是想起来那个口号：“要致富，少生孩子多种树”。的确如此，这么贫困的家庭，为何要生这么多孩子？生下他们，难道就是为了让他们光着屁股、光着脚吗？

正如中国人“多子多福”的传统观念，国内许多汽车企业也秉承了这个观念，有的企业甚至还表示“产品线多，就像‘多生孩子，打群架’一样”。

不过，孩子对于打群架的需要，也许在封建社会的冷兵器时代里才有用。那个时候人们需要用体力打架，人多势众确实能占据上风。然而，“多子”在现代中国已经更多的成为一种负担。对于企业而言，产品线的迅速扩张，也许并没有产生积极效应，反而使销售额面临下降的局面。

假如把产品比作孩子，企业比作父母，那么，企业在是否进入新领域、研发新产品的时候，同样也不能仅仅考虑“钱”的问题，而是必须要想到，生下孩子，有没有精力抚养。仅仅投资到位，企业却没有足够的精力、没有合适的团队来运作，这个项目就很可能会成为“留守儿童”，得不到更好的关爱与发展。

另有一些老总认为，之前投入的产品很成功，如法炮制再开发一款新产品也会一样成功。但他们往往忽视了一个问题，就是前者是他们投入全力运作的产品，而后者虽然有了成功经验，却缺少了投入的精力，因此，很多新投入的产品都无法复制之前产品的成功。

现在，做重卡的公司，想拓展业务做轻卡；做轻卡的公司，想拓展业务造重卡。很多企业有了牵引车，还要有自卸车、载货车，甚至是各种专用车。同样，在 领域，生产中型 的公司也想要跻身大型 市场。但不是每个企业都能像苏州金龙和中通 那样成功，特别是一些没有技术来源的公司，在大规模投入样车和艰苦的市场开拓后，往往便销声匿迹，回归到原来的经营领域。而一些以公交车见长的公司投身公路 后，发现投入大而效益差，也选择了退出。

事实上，通过尝试，有些公司已经意识到这种“广种”不一定能够“广收”。比如有的非主流重卡企业在进入牵引车市场后，发现并不如想象中那样顺利，现在已经基本不做牵引车，只专心做工程车。

不知道企业是不是非要尝试一下，才能甘心打消扩张的念头么？在资源有限的情况下，企业是不是更要深思熟虑，再决定要不要进入某领域呢？要知道，生孩子容易，但养孩子并不容易，它不仅仅需要经济实力，更需要家长用心教育。假如生而不能用心养之，那真的不如好好地把一个孩子养大。

在能力不足的时候，生一大堆孩子，不但降低了自己的生活质量，同样也耗费了大量的社会资源。企业也一样，如果企业进入很多新的市场领域，研发很多新的产品，在前期推广上也花费了大量的人力物力，但最后又因为激烈的市场竞争而退出，如此不仅影响了企业的经济效益，同样也造成了大量资源的浪费。作为企业的决策人，能不能在决定之前仔细想想，企业目前真的需要那么多“孩子”吗？今后真的能够对这些“孩子”负责任吗？真的能够给他们一个很好的生活和美好的未来吗？真的有精力照顾这么多“孩子”，而不是让他们对企业甚至对社会造成负担吗？

作为一家成功的、有责任感的企业，如果不能为新的市场领域投入充足的人力、物力和财力，那么，还是不要急于投入吧！做好现有的产品，也许比投入新产品能产生更好的效益。