狡猾欧洲车企再玩花招？萨博资产重复出售

 

在萨博汽车收购案中，闪现最多的是中国企业的影子。但如果按照当下的资产出售协议分析，中国资本显然将又一次充当冤大头的角色。

 

和多年前的英国MG罗孚一样，萨博汽车也是一个一物卖两家、骗吃两家饭的主！

 

我们且不去理会那些花里胡哨的工厂资产。只需要看到最核心的内容。最核心的是什么？不妨部一下那些染指萨博汽车收购的中国企业，他们究竟看中了萨博汽车什么？

 

是那些远在瑞典的工厂吗？还是那些工资高昂的瑞典工人？或者是那些动则罢工、不愿意提高工作强度的工会。谁傻，谁出钱找人当自家大爷。

 

明眼人都知道，这些中国企业或者中国资本在意的只有一样——核心汽车技术。正是因为这样，即使明知萨博汽车拥有的只是陈旧的技术，中国资本们仍然竞相追逐。从2009年的北汽控股，到庞大汽贸，再到青年汽车集团，及今日高调成功宣布签署收购协议的国能（NEVS）。

 

你越想得到一样东西，就越容易迷失自我，也越容易掉入陷阱。在萨博汽车收购案中，正是如此。

 

NEVS说，此次收购了萨博汽车9-3知识产权和凤凰平台。且慢，2009年，北汽控股耗资约1.97亿美元，收购的不正是包括9-5、9-3在内的整车平台技术吗？此外，青年汽车2011掏出7000万欧元买下的，正是凤凰平台！

 

难道，此平台非彼平台！此产权非彼产权！

 

当然，我们没有误会。确实，萨博汽车开始忽悠门外汉——NEVS了！

 

首先，我们瞧瞧北汽和萨博的资产转让协议。据多方了解，北汽控股和萨博汽车签署一项协议，以确保自身利益。首先，萨博汽车9-5知识产权全部归北汽控股所有。

 

其次，2005年以前的萨博9-3知识产权归北汽控股；2009年至2005年的，由北汽控股、萨博汽车共同拥有，需经过双方同意方能出售，否则任一方无权利单方出售；2009年以后的属于通用汽车所有，萨博无权出售。

 

从这一协议分析，无论萨博汽车出售的是什么名目的9-3、9-5技术，或者绕不开北汽控股，或者绕不开通用汽车。

 

其次，我们瞧瞧凤凰平台技术。这一点，令青年汽车也有点迷糊和担心了。

 

据我所知，萨博汽车打造凤凰平台技术的时间并不长，真正投入的时间不足两年。2006年至今，萨博汽车持续亏损，在生死一线挣扎，更无时间顾及研发凤凰平台。如果2011年将相关技术卖给了青年汽车，2012年几乎不可能再重新造出一个新凤凰平台技术。

 

确实有点人心不足、蛇吞象。如果算上庞大汽车，四家中国企业砸在萨博汽车身上的钱，相当于40亿人民币。

 

当了出钱的冤大头，只是上当的第一步。萨博汽车一项资产卖两家，最终的结果是——导致中国企业内斗。资源将在无限的内斗中浪费。早在上汽收购MG罗孚核心资产、南汽随后收购的故事中，我们已经看到了萨博中国故事的结局。这个结局将较上南的故事更惨。因为，无论NEVS也好、北汽控股也罢、青年汽车也罢，在中国汽车领域的实力和资金实力均远不及上汽集团。更何况，中国汽车业也不及几年前的光景，不再是大河有水、小河满，而是大鱼吃小鱼了！

 

在NEVS没有完成收购前，或许一切仍能挽回。但谁是出面阻拦者吗？中国主管部门吗？