“三超”入刑 客货运“良药苦口”

 

超速、超员、超载超限，这些在当前客货运市场上很普遍的行为，一旦“入刑”，是否会惹得鸡飞狗跳？

 

在国务院日前发布《关于加强道路交通安全工作的意见》（以下简称《意见》）中，“将研究推动将客货运车辆严重超速、超员、超限超载等行为列入以危险方法危害公共安全行为，追究驾驶人刑事责任”引发了高度关注。在其背后，国家大力整顿客货运安全生产的决心显而易见。

 

安全形势不乐观

 

“近年来卡 发生交通事故较多，伤亡严重，社会影响也不好。”一位不愿透明姓名的业内人士告诉记者，“尤其是在信息传播越来越快的今天，客货运行业的安全运营始终处于风口浪尖，自然引起相关部门的高度关注。”

 

《意见》的发布无疑将客货运行业的安全运营放到很高的位置。“‘三超’入刑与‘酒驾入罪’一脉相承，都是为了维护道路交通安全。”中国汽车工业协会专家委员会专家谭秀卿认为，“三超”入刑可以更好地规范人们的驾驶习惯与行为准则，是很大的进步。与此同时，这也充分说明了在客货运行业，安全底线将不再富有弹性，其重要性、权威性将与日俱增。

 

“三超”入刑为良药

 

“如果超载超限入刑得到严格、真正的执行，将给运输行业带来一次大洗牌，我认为这是大好事。如果大家都不超载，运价就会上涨，运输户们就能过上舒服一些的日子。”上海某物流公司负责人谭先生表示。

 

浙江某市交通局运管处相关负责人林先生也坚决拥护这一决定，他认为“三超”入刑不仅使得违法成本大大提高，也会对大众形成法律上的震慑力。

 

谭秀卿也表示，“若得以落实，客货运司机的驾驶习惯、客货运行业运输效率以及我国的道路利用率都将得到较快地提升，交通安全形势趋好。”

 

不难看出，如果能以安全生产为纲，客货运行业的规范有望迎来一轮快速发展期，这将是又一大利好。

 

持续发力去病根

 

入刑的提法在驾驶员群体中引发了不小的震动。来自山东的货运司机谢忠磊认为客货运有不同的市场背景，不能“一刀切”式的管理，“客运公司有相对成熟的管理经验和严格的管理制度，最主要的是客运市场有需求。而货运市场目前是一片萧条，运价低、物流成本高，使得不超载就无法赚钱的理论成为客观事实。”

 

“如果出台这项规定，真就没法干了。”来自山东莱芜的朱师傅很无奈。和朱师傅有同样心态的人不在少数，原因大多是生存过于艰难，且找不到改善的途径。

 

更多业内人士则在考量《意见》的落实程度。“作为物流从业者，我们对《意见》很欢迎，国家早就应该从法律上对行业加以规范和治理。以往多次清理超载超限最后不了了之，均是由于在操作性上未得到突破。”中国物流学会常务副会长戴定一表示。

 

据介绍，超载超限等危及安全运营的行为，正是由于各地执法不一、执法不严，以及我国条块分割的体制导致的地方利益和部门利益的干扰，一直久治不愈。具体到《意见》的最终成型以及实施上，如何杜绝这些问题的反复出现就显得尤为关键。