从伦敦奥运看各大商用车企体育营销
2012年的夏天，什么话题最热门？毫无疑问，是伦敦夏季奥运会。全球几十亿的收视人数，让奥运会不仅成为五大洲体育健将共同竞技的平台，也成为众商家宣传产品、为品牌造势的竞技场。其中不乏国内商用车品牌。
企业：借势奥运 体现“后勤式”营销
国内商用车企业以奥运为背景，进行宣传营销的案例，还要从2008年北京奥运会说起。
当时，为了保障北京的空气质量，将节能减排进行到底，在奥运会之前，北京对新能源 进行招标。其中大部分订单被北京本土的欧V （现改名为欧辉 ）夺得，中通新能源 紧随其后，还有一小部分订单被东风、解放混合动力公交车及京华纯电动 等瓜分。
虽然没有在奥运会的一线战场亮相，但是作为后勤运输的重要环节，中国 博得了国内外运动员以及记者的一致好评。
如果说，中国 在北京奥运会的亮相，为其在世界级赛事的体育营销拉开了序幕，那么，伦敦奥运会可以说是其体育营销事业的延续。
为了达到传播效果，在奥运会开幕之前，类似“安凯 成为伦敦观光巴士”、“百辆大金龙 将服务伦敦奥运”等这一类有关伦敦奥运会的新闻，便已经传遍各个角落。
而在这些车企中，最擅长体育营销的企业则非福田汽车莫属。此次，福田以中国女排的高级赞助商的身份现身伦敦，成功的从幕后走向台前。根据福田汽车党委副书记赵景光介绍：“今年福田汽车牵手中国国家排球队，成为其高级赞助商。公司旗下四款产品——拓陆者皮卡、福田欧辉 、蒙派克MPV、欧马可轻卡，分别成为中国国家排球队训练专用车、队员专用车、教练专用车和设备器材专用车，支持国家女子排球队出征伦敦奥运会。”据悉，以国家队赞助商身份出现的案例，在国内商用车圈内尚属首例。
在伦敦奥运会开始之前，福田汽车利用6-7月两个月时间举行了“福田汽车支持中国国家女子排球队征战奥运助威车队中国行”巡展活动，得到全国2000万网友的响应。通过巡展活动，福田汽车在品牌宣传方面可以说“大大地赚了一笔”。
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卡车赛事：品牌宣传 更似自娱自乐
的主要任务是载客，所以常用的营销手段就是参与到活动、赛事的运输保障工作中。与 的“后勤式”营销不同，卡车更多的是以举办各类卡车赛事为主，进行品牌宣传。
卡车按照载重吨位，分为轻卡、中卡和重卡。与此相对应，国内的卡车赛事同样分为轻卡赛、中卡赛和重卡赛三种。
国内卡车赛事最早出现于2003年，由东风柳汽倡导举办，之后由“二传手”福田欧曼接手，最终传到陕汽手中，即现在的陕汽杯全国超级卡车大赛。为了增加观赏性，陕汽接手卡车大赛后，通过添加重卡越野元素，将重卡进行改装，采用四驱的模式，让参赛队伍以及观众，在看到越野赛中狂野精彩镜头的同时，也对陕汽重卡的质量与性能竖起了大拇指。在宣传攻势上，陕汽卡车大赛每一站都会邀请主流卡车媒体参与报道。借助卡车大赛，陕汽重卡可以说在国内卡车司机中赚到了大量口碑。
放手卡车大赛后，东风柳汽和福田汽车分别转战中卡赛事和轻卡赛事。
稳坐轻卡销量头把交椅的福田轻卡，在2008年举办了第一届勒芒轻卡耐力赛，并延续至今。有意思的是，每届耐力赛，虽然比赛用车都是福田奥铃轻卡，但发动机都不一样——第一届是云内动力4100QBZL，第二届是康明斯ISF3.8动力，第三届则是康明斯动力，第四届（即今年的轻卡大赛），福田更顺势推出了国IV新品动力。通过轻卡大赛，奥铃轻卡不仅向用户展现了整车的品质，更突显了发动机的动力性与节油性。
轻卡、重卡赛事分别被福田和陕汽把持，作为最先涉足卡车大赛的东风柳汽，则见缝插针，在2011年5月31日，启动了乘龙汽车杯首届中卡极限挑战赛。据悉，中卡极限挑战赛，全年共有5站赛事。东风柳汽更是借此赛事，力推其第三代乘龙产品。不过，中卡极限挑战赛虽然在启动之初，赚尽了媒体和卡赛爱好者的眼球，但在后续报道中却略显乏力，5站赛况的具体详情鲜有人知。
纵观三大卡车赛事，有两个共同点，就是由谁家冠名的赛事，那么比赛用车就是谁家的；参与比赛角逐的是车手或车队，而不是某家的车型。有业内人士指出，现在国内的卡车赛事主要就是宣传冠名企业的产品，虽然也有竞技的部分，但是比赛宣传造势成分居多。也有很多观众提出疑问，中国的卡车赛事什么时候可以像国外那样，不同品牌的卡车同台较量？
