天然气车多方受宠 汽车或叫“气车”

 

“最近，我们正准备新购一批LNG(液化天然气)燃料卡车。”金陵交运集团副总经理徐刚前几天对记者说，使用天然气，与烧柴汽油相比具有明显的经济效益，而今不少运输企业对改用天然气“油改气”兴趣大增。

 

LNG卡车

 

天然气是国家鼓励使用的清洁能源，国务院《天然气利用政策》明确把“天然气汽车”列为优先发展项目。2011年，交通运输部将江苏列为“全国道路运输行业推广应用天然气试点省份”之一。

 

南京市交通局运管处的孙波，是一位运输行业专家。他告诉记者，不管是使用LNG(液化天然气)还是CNG(压缩天然气)，都有利于减少汽车的排气污染。据测算，使用LNG的车辆与烧汽柴油相比，可以减少二氧化碳排放量13，碳氢化合物排放量45。同时，按照目前燃油价格测算，燃料成本平均比汽柴油低30%左右。

 

2011年，金陵交运集团率先在南京至合肥的线路上投入了10辆LNG大货车。经营情况如何呢？徐刚给记者算了算细账，总体看，虽然百公里气耗是百公里油耗的1.2倍左右，然而，实际成本还是节省了22%。“再则，天然气燃点远远高于柴汽油，气化后的密度只有空气一半左右，稍有泄露即挥发扩散，因此，安全性能也远高于柴汽油。”

 

记者注意到，省交通运输厅近日印发了《江苏省道路运输行业推广应用天然气汽车实施方案》，明确提出，在“十二五”期间，重点发展城际间客运班车、旅游包车和定线货车使用LNG清洁能源，继续引导城市公交、出租车使用CNG或LNG清洁能源。

 

省交通运输厅运管局相关人士介绍，目前，我省推广应用天然气车辆，已经具备3个有利条件：一是气源保障问题正在逐步得到解决，我省正在通过开拓陆上管输气源和开拓海上LNG气源等模式，全力拓展气源，特别是如东洋口港LNG一期项目已投产，实现了350万吨LNG年处理能力。二是全省公交出租行业CNG汽车发展已初具规模，形成一定的示范作用；采用CNG作为燃料的公交、出租(双燃料)车辆占比，分别超过了10%和50%。三是LNG汽车各项关键技术不断取得突破。一辆410升气瓶的LNG汽车，可以行驶600-800公里，在运距适合的情况下，避免了行驶途中加气，“而这对客运班线密度高、运距相对较短的省内道路客运市场而言，是非常适合的。”

 

LNG公交车

 

记者了解到，目前南京出租车几乎全部自发完成了“油改气”。南京长客集团也有近期试用天然气大 的明确意向。

 

不过，交通运输行业推广天然气，目前一个最大的问题就是“气源”。对于城际客运和长途货运企业而言，仅仅南京本地增加了气站也还远远不够。长途车不可能都在南京加气，这就需要国家有关部门统筹考量，在各地均增加天然气站建设，让车辆“加气能像加油一样方便”，天然气车辆才有可能在交通运输行业大规模推广。