相关部委可否从严管理客货运行业？

 

陕西延安特大交通事故的阴影未散，8月28日凌晨，济菏高速济南长清段又发生一起卧铺 追尾事故。惨痛的悲剧为何接二连三地上演？

 

作为商用车领域的专业媒体，我们既痛心于恶性交通事故带来的人员、财产损失，又痛心于行业因此陷入尴尬、不利的舆论环境中。

 

众所周知，商用车企业坚持走自主路线，在牢牢占领国内市场的同时也积极把产品、服务送出国门，为“中国制造”增添了国际声誉。近年来商用车行业虽取得长足发展，产品质量、品质以及服务理念、模式都在与世界先进水平接轨。然而令人惋惜的是，国内客货运市场不够规范且难以治理的现状，在一定程度上制约着商用车行业的发展。

 

就在陕西延安特大交通事故发生的前两天，哈尔滨阳明滩大桥垮塌，4辆货车坠落，造成3死5伤。尽管大桥垮塌责任仍不明晰，但有关货车超载致使桥梁出事的声音不绝于耳。超载超限，这一公路货运市场上的“毒瘤”经历多轮整顿仍未见成效，影响了物流行业健康发展，也给卡车行业带来了长期的负面影响。

 

有很多商用车企业纷纷向我们反映，客货运行业面临的诸多问题大多有着复杂的历史原因，其中最让它们纠结的就是管理上的“形式主义”。

 

“按理说，26日凌晨刚刚发生了一起特大交通事故，客运行业肯定要保持高度警惕，不会在这个时间点上再出问题。”有 企业负责人对于在这么短时间内再度出现卧铺 事故很不理解，“不过，这也证明客货运行业在管理上存在问题。”

 

公路货运行业同样如此。被称为“史上最严治超法规”的《公路安全保护条例》实施一年有余，超载车辆照样大行其道，充分说明治超治限工作的落实不力。与此同时，以“超载月票”为代表的一系列由执法部门牵头发起的扰乱市场行为在各地相继上演，不但助长了超载超限行为的气焰，而且让公路货运从业者越来越不重视法律、法规的权威和严谨。

 

管理能力的不足，导致商用车企业和客货运行业的需求难以实现有效对接。特别是近些年来，商用车企业在安全性、经济性、环保性、高端化等方面做了很多工作，既有产品储备，又有市场推广，却都苦于客货运行业不规范的生存环境而屡屡碰壁。商用车企业都想弄明白，为什么好的产品、好的运营解决方案不能得到市场的认可？为什么客货运市场的前进步伐会慢到如此地步？在满足畸形的市场需求和坚持理性的健康发展之间，商用车企业如何找到平衡点？

 

今年以来，国内商用车市场陷入低迷，众企业逐渐从满足低层次、简单的市场需求中走出来，在智能化、高端化等领域大展拳脚。大浪淘沙，在这轮市场低迷期里率先突围的商用车企业，无疑是有远见、有能力的企业，它们的崛起将真正带领中国商用车从大走向强。

 

我们希望，国家相关部委能考虑到商用车行业在转型升级中所面临的市场管理难题，考虑到商用车行业正在经历难得的历史机遇，让管理水平更上一个台阶，让管理真正显现出效果。因此，我们恳请国家相关部委能从严管理客货运行业，让各项有助于行业步入正轨的政策有效落地，给客货运行业、商用车行业营造出健康有序的生存环境。