商用车企业修炼成效几何？ 2013见分晓
日前，中汽协发布了2012年汽车产销 。2012年，汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%，年度产销 双双再次刷新全球纪录，连续四年蝉联世界第一。然而我们注意到，商用车产销374.81万辆和381.12万辆，同比下降4.71%和5.49%。连续第二年全行业 下滑，相信多数从业者的心情虽不如 一样下滑，但也绝不是上扬。
下滑初始时各方冷热不一 转战售后大呼修炼内功
在经历过2010年的“牛市”之后，商用车行业成为各方关注的焦点，但那时各方关注的都是新车、上量、扩大规模(这里包含了产能、销售网络等)。即便是在业内已经预测2011年会出现产销下降的背景下，在当年举行的北京车展上，依然有商用车“新军”高调杀入。但是，人们很快就发现“新军”的加入并不是行业发展的强心剂，也不是行业将蓬勃发展的晴雨表，这只是企业的“入不逢时”。据中汽协
，商用车产销393.36万辆和403.27万辆，同比下降9.94%和6.31%。其实这个局面早在2011年初已经有很多从业者预测到了，但是当时各方心态是在下滑的大背景下努力争得那一杯缩了水的羹，所以虽然处于下滑期，但是各家依然“全情投入”——只是“全情投入”。
红岩重卡产品
到2011年底的时候，各方对于2012年的预测依旧是下滑，而经过一年的“熊市”，大家都将推广重点由销售转向了售后服务。各厂商纷纷举行售后服务技能比赛，宣传口号和推广方向也都是“苦练内功”。记者认为，在全行业下滑的大背景下，各方能冷静下来强化商用车行业的发展重点——售后服务，是一件好事。但是各家“内功”经过两年的修炼，其效果需要在今后的发展过程中检验。
媒体关注度提高 但多关注关联产业
一直以来，作为国民经济发展晴雨表的商用车行业受关注度并不高，能进入大众视野的商用车新闻多为货车交通事故等。而进入2012年，物流业“顽疾”、大货车超限超载疲劳驾驶、长途 事故、校车安全以及排放标准提高成为各方媒体关注的重点。这些都属于商用车行业的销售市场领域，但正是对这些领域的“高强度关注”，反向影响了商用车行业的发展，卡车生产企业加强轻量化改进；发动机生产企业配合排放标准提高对发动机进行相应升级； 生产企业着力发展校车研发和生产。而媒体对于商用车制造行业的关注度并不高。
