从汽车出口大国迈向制造强国还欠缺啥？

 

在2013年1月份的最后一天，赶在蛇年春节来临前夕，庆祝中国汽车年度出口突破百万辆的活动由中汽协主导召开了。

 

2012年，中国汽车出口突破了百万辆，达到105.6万辆，同比增长29.7%。其中，以巴西、俄罗斯为代表的“金砖”国家成为汽车出口的重点市场。经过10余年的飞速发展，我国汽车工业来到了向出口转型的节点，而此次出口首超100万辆将是这一过程中的一个里程碑。

 

尽管突破百万辆，但是对比2012年我国汽车产销近2000万辆的规模，汽车出口所占比例仍然显得有点微不足道。出席庆祝活动的中国汽车工业协会秘书长董扬表示：“中国还不是汽车制造强国，汽车出口也处于初级阶段，未来仍应不断提高核心竞争力，提升出口水平。”

 

“热 ”还需“冷思考”

 

2012年是中国汽车产业进入微增长时代后的第二年，中国汽车产销已经连续两年不到5%的增长，但同期汽车出口却实现30%到50%的高增长，增速最高者吉利汽车竟实现164%的惊人一跃。虽然中国整车出口迈上百万辆的新台阶，达到105.6万辆，但这仍不算多，因为这一数字只能与泰国、土耳其这些国家相提并论，能否进入汽车出口前十强都是问题。

 

把中国 与国外对比一下，我们就会发现问题。德国，2012年汽车生产量587万辆，其中77%的451.6万辆出口到海外；日本，去年前11个月仅丰田的出口量就高达189万辆，占全部产量的46%;韩国，2012年汽车出口量约在320万辆左右，占全部产量的70%;墨西哥，2012年前10个月汽车出口量198万辆；西班牙，2011年汽车出口量就已达212万辆，占比高达9成；英国，2012年共生产汽车158万辆，其中出口汽车约127.6万辆，约占81%。

 

可见,从汽车出口总量上看，中国的排名应列在德国、日本、韩国、墨西哥、美国、西班牙、英国等七国之后，法国和加拿大料也在中国之前，与泰国、土耳其不相上下，所以能否挤进前十强还真有点悬，需待各国去年出口 明确后才能见分晓。

 

而从汽车出口比例上看，中国汽车出口总量仅占总产量的5.5%，虽照2010年的3%有大幅提升，但却仍然没有恢复到金融危机前2008年6.9%的水平。但即使是6.9%，与其他主要汽车生产国相比，都是少得可怜，西班牙、比利时高达90%，德国、墨西哥、英国在80%左右，韩国、法国、土耳其在70%左右，日本超过50%，连金砖四国的印度、巴西也都超过13%。虽然泰国出口总量与我国大体相当，但出口量所占比重却也高达42%。

 

同时，中国现在并且将来一段时间仍然会是一个汽车进口大于出口的外贸入超国家。按海关统计 ，2012年中国进口整车113万辆，出口整车99万辆，两者相抵，入超14万辆。据中汽协市场贸易委员会最新预测，2013年整车入超规模可能会扩大到15万辆。

 

“高技术”才是“硬实力”

 

近期，工信部、财政部、发改委等部门日前联合发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》：“鼓励汽车企业‘走出去’，把握时机开展跨国并购，在全球范围内优化资源配置，发展并完善全球生产和服务网络，提升国际化经营能力，增强国际竞争力。”