两会后看汽车行业新动向
政策风向标渐明振奋了自主车企的热情。东风乘用车公司党委书记李春荣表示，东风在自主品牌方面要自造自强，保持自主研发和创新。在公务车采购上，东风集团内部也进行了严格的政策研究，按照国家标准研发和生产符合要求、并更有品质保证的自主品牌汽车。广汽乘用车总经理吴松则表示，广汽传祺有望在16万元以下的公务车市场占据有利地位。
如今，上汽、一汽、广汽和北汽等均已在公务车领域排兵布阵，而部级以上干部用车将成为接下来的一个热点。这一此前基本被合资品牌车型主导的领域今后将全面向自主品牌倾斜，尽管份额很小，但引导和示范作用将成为自主车企今后在高端领域突破的最好推动力。
【两会声音】
●全国政协委员、安徽省政协副主席李卫华表示，目前公车私用严重，形成了特有的“轮子”上的腐败。他建议要健全公车管理制度，严格公车配置范围和标准，对公车私用行为实行“零容忍”，置于公众的监督之下，或者用“车贴”取代公车。
●全国政协委员康耀红在今年两会上提交了《关于公务车和私家车采用不同颜色车牌的提案》。他认为，我国公务车私用现象非常普遍，应尽快研究制定具体办法，并建议公务用车和私家车使用不同颜色的车牌。
●全国政协委员、中国中医科学院针灸所副所长杨金生在全国两会上也提交了《关于设置公务车统一标识的提案》。建议设置公务用车统一标识，比如说统一在牌照旁边加上黄颜色的“公务”字样。同时禁止公务用车在公休日出行，建立公开的公务用车网上车号查询和监督机制以及公务用车GPS查询系统。
●全国人大代表、安徽江淮汽车集团董事长安进表示，官员坐国产车体现作风转变，公务车涉及社会政治问题，对执政党、政府官员形象有很大影响，政府采购的关键在于引导社会价值取向。
●全国人大代表、江南大学副校长金征宇在两会上建议：推广电动汽车应首先从公务车、出租车和公交车开始。金征宇认为，政府部门有其一定的示范效应，公务车率先使用电动汽车将为公众在节能减排、保护环境方面做出表率。
话题3新能源开闸，电动车北京将全面放行
两会期间，关于新能源汽车的话题被频频提及。北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如透露的“北京即将启动买纯电动车不摇号政策”更是激起层层浪花。据陈贵如透露，北京市有关私人购买纯电动车管理办法或将在今年5月前后出台。届时，北京市市民不必通过摇号即可获得电动车牌照，但要遵守限行规定。购买电动车的消费者，可以获得国家及北京市政府给予的最高12万元的财政补贴。
不仅如此，以电动车为先锋的新能源汽车也将全面开闸。目前，来自官方的信息表明，混合动力汽车也将走向台前。工业和信息化部部长苗圩在上周举行的2013汽车界两会代表委员座谈会上表示，工信部等有关部委有望在全国范围内启动推广混合动力汽车的工作。据悉，目前工信部正在会同有关部门研究新的节能与新能源补贴政策，补贴思路按照汽车节油率分16个档次，节油效果越好的补贴越多。苗圩透露，为了鼓励汽车制造出更多符合节能要求的产品，节能车补贴额度也将在现有3000元的基础上加大力度。并且新的节能与新能源汽车优惠政策有望于今年上半年出台。
【新政方向】
陈贵如介绍，北京市即将推行的纯电动车补贴政策将对全国车企一视同仁，从而打破此前部分城市对电动车实施的地方保护主义。有消息称，国家相关部委甚至考虑在两年前出台的《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》于今年到期后，出台新的补贴政策实行统一的地方补贴。
来自上层的信息表明，在今年延续的整个新能源推广路线，基本实行纯电动汽车与混合动力汽车并驾齐驱的策略，并且以节油效果为标准制定补贴政策。同时新的补贴政策有望扩大试点城市，25个新能源汽车示范推广试点城市都有可能获得中央补贴。
话题4限行、限购应仅是缓冲之计
在各地雾霾天气越来越频繁的当下，很多人将矛头指向了汽车尾气排放，限购、限行又成为热议的话题。与此同时，过去几年以来，北京、广州等城市的限购效果并不明显，交通拥堵和空气质量都没有明显改善，显然，限购是治标不治本的办法，而且给经济增长和居民生活水平提高带来负面影响。
高层表态让人们看到了限购、限行政策调整的可能性。全国政协主席俞正声在两会期间表示，“解决交通难题不能老是靠限行、摇号，这些都不是治本之策。大建设时期会给人民群众带来不便，但建成之后会带来更好的服务与方便。”
广汽集团总经理曾庆洪则认为，北京限购政策对其他城市具有带动意义，所以应防止其他城市效仿，建议限购政策不要继续延至二线城市，如贵阳限购对于2011年贵阳汽车销量下滑有直接影响，应将限购政策控制在北京、上海、广州等一线城市。近年来汽车消费在二三线城市已成为主流,并且二三线城市是自主品牌产品的主战场，对二三线市场应该保持较为宽松的政策。
毕竟，限购和限行只是暂时性手段，为的是给相关部门提高城市管理能力和完善公共交通设施留出缓冲时间。
【专家看法】
汽车营销专家张志勇认为，关于汽车限购限行，两会期间出现了两个声音，一个是关于机动车污染如何治理，一个是放松限购限行。的确，机动车是空气质量的重要污染源之一，但当前阶段，限购政策并不是很恰当，这相当于把汽车购买和使用作为一个环节来看，但其实这是两个环节。购车并不直接造成污染，污染要看使用频率，所以如何限行更为重要。
