议卡 司机"素质" 四大因素带来差异
在商用车圈，近日出现了迥然不同的两条新闻，一是浙江衢州再现“最美司机”，一是公安部部署整治货车“十大野蛮驾驶行为”。两相对比，卡 司机的素质差别立显。随着机动车保有量的急速增长，驾驶员的队伍也越来越壮大。一直以来，有关驾驶员素质的讨论就没有停止过。就卡 驾驶员而言，公众对 驾驶员的印象普遍好于货车驾驶员；在地域上，则是南方驾驶员好于北方。
带着这样的公众认识，记者对以上讨论的主角——卡 司机进行了采访，他们眼中的卡 司机又是怎样的呢？
杨师傅：工作性质不同造成素质差异
45岁的杨师傅是山东寿光人，常年往返于寿光—北京之间运输蔬菜。记者认识杨师傅是在北京新发地，语速快、嗓门儿大、粗犷是他留给记者的第一印象。
问及卡车驾驶员的素质问题，用杨师傅自己的话说就是：他不适合聊这种精神层面的问题。他说：“我开车有30多年了，最初学开卡车的时候，自己坐在驾驶室里从外面都看不到人。没上过几年学，学习也不好，没什么文化。在那个年代，开车好歹算门技术，学会了就能谋生。像我这个年纪的老司机，很多都是这种情况，就是年纪很小就开始在社会上摸爬滚打，这么些年下来，各种习气都沾染上了。再加上我们所接触到的菜贩、小摊主、菜农这些人，基本上都是社会底层的人。久而久之，生活方式、行为方式都越来越世俗，根本谈不上什么素质。”
至于大多数人认为的 司机素质要好于货车司机一说，杨师傅也认同这样的看法。他说：“用我们那里的话说， 司机属于‘生意人’，卡车司机最多算‘手艺人’。就个体运输来说， 司机开自己的车跑运营要自己招呼人，跟乘客打交道，态度不好就没人愿意坐他的车，所以司机不态度好点、素质高点就很难赚到钱。卡车司机就不一样了，不管散户还是运输公司，司机都是跟货物打交道，跟人打交道很少。人们对卡车和 司机的看法不同，我觉得主要是因为工作性质不同。”
小刘：工作环境带来素质差异
记者对卡车司机的认识也多是杨师傅那样的，所以当遇到用iphone、玩微博、听摇滚的卡车司机小刘时，颇有些意外，小刘则称自己为“新时代的卡车司机”。
25岁的小刘中专毕业，朴实的性格让他选择了司机这样一份“低调”的工作。和小刘谈及素质问题，他说：“我看过公安部整治货车十大野蛮驾驶行为的新闻，客观地说，新闻中提到的10种行为在货车司机中很常见。强行超车、强行会车等行为我也经常遇到，估计私家车遇到的情况会更多。货车在城内道路上呼啸而过的情景也是司空见惯，人们对我们产生野蛮驾驶的看法并不意外。跟货车相比， 显然要好得多。”
除从事的运输性质不同以外，小刘还说道：“学驾照本身就是偏重技术性，考驾照的过程也是重视路考远多于笔试，‘会开车’远比‘文明驾驶’重要。由于事关乘客安全，正规的客运公司通常会对驾驶员进行文明驾驶的教育，对驾驶员素质也会有更多要求。货车司机在这方面就要薄弱很多，由于运输的是货物，所以无论是公司还是个人，都更多地关注运输效率。”
王师傅：经济发展水平造成素质差异
记者曾辗转于多地的客运站，或喧闹杂乱，或秩序井然，不同地区的客运站给记者留下了不同的印象。总体而言，经济发展较好地区的客运站比经济较差地区秩序和文明程度都更好一些。
当记者就南北方司机素质差异问题询问南京 驾驶员王师傅时，他说：“我也曾经跑过北方城市的线路，就 司机来说，我觉得素质差别不是很大。真正能在素质上看出差别来的是经济发展程度差别比较大的地区，大城市和农村的司机可能有一些素质上的差别。我就曾经听说过，正规客运班线的司机被农村当地私营车主围堵甚至打伤的事情。经济不发达地区的客运市场通常不够规范，跑客运的很多都是素质不高的社会闲散人员，与正规客运公司产生冲突的事情很常见。我觉得司机素质也跟当地的客运市场环境有关，如果管理严格规范，参与线路运营的都是正规客运公司，那么司机素质也相对能有一些保证。相反，如果个体承包线路甚至黑车很多，那么 司机就会更加鱼龙混杂，素质更难保证。”
张阳：司机素质因人而异
张阳是江苏宿迁的一名卡车司机，经常在江苏、浙江、安徽、山东等省份从事长途运输工作。对于南北方司机的素质差异，他表示：“南方人和北方人本身就存在很多性格上的差异，我觉得谈不上素质差别。与北方人相比，南方人在行为习惯上可能更柔和一些，所以可能会让人有素质更高的感觉。司机当中，肯定有素质高的和素质相对低一些的，南北方司机的素质差异我的体会不是很深，我觉得这是因人而异。”
对卡 司机的素质差别，张阳则深有体会，他说：“与 司机相比，卡车司机的素质确实需要提高。我在高速公路上就曾经遇到过卡车因为高速超越大 而造成的事故，看到现场我就知道肯定是卡车要负大部分责任。这是比较严重的，平常还有很多类似的例子。我自己也是卡车司机，我没有贬低卡车司机的意思。但是，社会对我们这个群体的看法就不是很好，所以我们更应该注意自己的行为，提高自身素质。”
