联合国制定燃料电池车安全标准 3股望爆发
联合国已制定出燃料电池车安全标准最终方案，有关各国将在近日正式达成协议。燃料电池汽车行驶期间的尾气排放为零，被市场誉为终极绿色动力，国际标准一旦确定，市场推广必将提速。
据引述日经中文网27日报道称，联合国已制定出燃料电池车安全标准最终方案，日本、美国和欧盟等33个国家和地区，将在6月24至28日召开的瑞士日内瓦联合国工作组会议上正式达成协议。
业界专家指出，国际标准一旦确定，燃料电池汽车就可以依据标准进入量产，市场推广也将提速。据悉，丰田、日产和本田等各公司计划2015年在日本全面销售燃料汽车，丰田还计划2015年同时在美国市场展开销售。另外，荷兰、德国等欧盟六国此前也已达成协议，共同开发推广氢能源汽车。
分析人士指出，我国燃料电池的研发推广早已铺开， 上市公司方面，同济科技参股公司中科同力主要致力于质子交换膜燃料电池关键材料与部件研发；长城电工参股公司新源动力主要从事质子交换膜燃料电池开发生产；而金龙汽车是我国新能源 制造领域应用的主要代表。
单次行驶里程或达到锂电池车3至5倍
氢燃料电池车通过氢与氧结合，经由燃料电池产生电力来为汽车提供动力，其最大特点是行驶中完全没有碳排放和其他污染。根据目前的材料显示，氢燃料电池车行驶里程可以达到500到600公里，而燃料加注仅需3分钟。与目前国内市场主流的锂电池汽车相比，氢能源汽车具有如下优点:氢燃料电池能做到真正无污染;单次行驶里程数是锂电池车3至5倍;成本更低，氢能源取之不尽;应用领域范围更广等。
由于氢燃料电池车的燃烧产物只有水，因此不但远远超越了以石油为动力的内燃机车型，还远远优于混合动力车、电动车。作为未来汽车的终极目标，氢燃料电池车得到了全世界的认可。
国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划》中提到，十二五期间，我国将继续开展燃料电池汽车运行示范，提高燃料电池系统的可靠性和耐久性，带动氢的制备、储运和加注技术发展，使我国燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
1月24日，我国首辆氢燃料电池电动机车历时四年终于研制成功，目前可以用于工业领域，比如矿山牵引车。另外，08年奥运会期间我国自主研制的20辆氢燃料电池轿车投入运营，为首批获得国家上路许可证的燃料电池汽车，同济大学参与研制。
预计全球市场高达1800亿
日本政府预计未来10年内，全球氢燃料汽车市场份额将高达1886亿元。为抢占市场机遇，日本政府通过放宽限制，简化行驶实验，促进厂商开发。由于国际标准大部分采纳日本提案，日系车厂商有望按日本国内性能参数进行出口，无需为配合出口要求而改变性能参数。截至2013年5月，日产旗下的聆风纯电动车销量超过6.5万辆，成为历史上最畅销的电动车，公司计划在2017年推出与戴姆勒和福特共同开发的燃料电池车。
美国也在加大燃料电池的研究， eBay[微博]在犹他州的 中心的能源供应一直采用天然气，现在也接纳燃料电池。eBay公司副总裁Dean Nelson表示，"研报公开了这一项目，因为研报坚信燃料电池是正确的发展方向"。燃料电池的广泛应用，也为氢燃料汽车发展提供了基石。美国能源部曾于5月中旬宣布，已与汽车制造商、天然气供应商、氢和燃料电池行业企业联手，建立一个名为"H2USA"的计划，旨在降低燃料电池技术成本，推广氢燃料电池汽车。
安全标准扫除发展瓶颈
燃料电池车是利用燃料电池促使氧和氢发生化学反应产生电力，以此驱动马达并作为汽车驱动力，由于行驶期间的尾气排放为零，在新一代汽车中，环保性能最高，被市场誉为终极绿色动力。与纯电动汽车相比，这种车行驶距离更长，然而，在研发燃料电池车的过程中，制定防止氢爆炸的安全标准一直是难题，并成为进一步推广的瓶颈。
此次燃料电池车安全标准的制定可扫除上述障碍。按照该标准，车内用于燃料电池排水的排水管内氢气浓度不得超过4％。同时必须配备安全装置，以在管内氢气浓度达到4％后，阻止氢注入，防止爆炸。此外，在耐久性方面，要求容器在承受2万2千次提高或降低内部压力后也不发生变形。
我国推广已经铺开
我国燃料电池的研发推广早已铺开，研制出新一代燃料电池 系统技术平台，城市工况每百公里氢燃料消耗量7.42kg，续驶里程超过250公里，已完成车用燃料电池系统方案到燃料电池关键材料、部件的技术发展，成为世界上少数几个掌握车用百千瓦级燃料电池发动机研发、制造和测试技术的国家之一。从2008年北京奥运会投入运营的氢燃料电池车，到2010年上海世博会氢燃料电池观光车，再到2011年世界氢燃料电池车的必比登挑战赛上获得"6A"好成绩的上汽集团氢燃料电池车，我国氢燃料电池车已崭露头角。
上市公司方面，同济科技参股公司中科同力（公司占股36.23%）主要致力于质子交换膜燃料电池关键材料与部件研发；长城电工参股公司新源动力（公司持股近10%）主要从事质子交换膜燃料电池开发生产；金龙汽车是我国新能源 制造领域应用的主要代表，2009年公司和清华大学联合研制的新一代氢燃料电池城市 在苏州下线。
氢燃料电池概念受追捧
巴拉德动力系统公司总部位于加拿大西部的本拿比，是全球开发、制造、销售清洁能源氢燃料电池的领导者。该公司28日宣布与中国合作伙伴——北京碧空氢能源科技股份有限公司签订非捆绑协议，合作生产燃料电池巴士。预计两家公司将在未来几个月进入合同阶段，碧空将在过渡期内支付100万美元预付款。
一直以来，碧空都希望利用巴拉德的技术支持及中国本土融资开发中国燃料电池巴士市场。此前的3月，碧空斥资200万美元收购了巴拉德通信备用电源子公司——丹森电力10%的股份。此外碧空近期还签下巴拉德175千瓦ClearGenTM分布式发电系统的订单，并打算在中国进行应用。
此外巴拉德近期还宣布，2014年在欧洲上路的50辆零排放燃料电池巴士中，将有40辆使用该公司提供的燃料电池。该公司已与欧洲第四大公共汽车原始设备制造商范胡尔公司建立合作关系。这40辆零排放巴士将使用巴拉德最新一代的75和150千瓦FCvelocity-HD6模组，仅使用水和热能提供电力，真正做到零排放。
财报显示，今年第一季度巴拉德整体收入增长22%至1230万美元，当季其电信备用电源收入640万美元，同比增长四倍。
据中证报报道，无独有偶，美国股市上另一家燃料电池供应商普拉格能源近期也受到市场热捧。该公司主要生产替代叉式装卸车所用传统电池组的燃料电池模组。在叉式装卸车燃料电池市场上，普拉格几乎没有什么竞争对手，该公司的产品不只是被政府购买，主要客户还包括沃尔玛、西斯科、宝洁、可口可乐等。上述公司主要配送中心使用的升降运送车都超过100台，使用氢能源拈替代传统电池组不但可以节省成本，还能够减少温室气体排放。在去年6月召开的2012年全球氢能源大会上，普拉格能源曾获得加拿大氢和燃料电池协会(CHFCA)颁发的商业化大奖。今年第一季度普拉格能源实现收入640万美元，同比下滑18%。
此外美国股市主要的氢燃料电池概念股中，燃料电池能源公司 (NASDAQ:FCEL)股价过去一个月上涨37%，今年以来上涨53%;Hydrogenics公司 (NASDAQ:HYGS)股价过去一个月上涨57%，今年以来上涨77%。
