广东:取消收费项目仍在收费 公众质疑捆绑收费

 

近日，广东省收费公路专项清理行动备受关注，位列31个取消收费项目的番禺沙湾大桥，仍在继续收费，引起争议。有不少车主因不满沙湾大桥“收费”而选择“冲卡”。对此，广州市交委昨天公布了沙湾大桥收费站所包含的8个捆绑项目的具体名称，其中项目之一的南沙大道收费年限长达2024年。

 

为了平息车主的愤怒，有关部门表示，沙湾大桥、紫坭大桥和下横沥大桥等3个收费站的收费标准将按程序申报重新核定。但沙湾大桥将由目前的7元降至多少钱，有关部门暂时没有回应。

 

多名车主选择“冲卡”

 

前日晚上，记者在沙湾大桥收费看到，有不少车辆直接“冲卡”，大货车则直接撞过栏杆，小车车主则先下车，走近栏杆随手将栏杆摆在一边，驶车过站，而收费站的工作人员则默默地将栏杆复位，并没有将“冲卡”车辆拦截。对此，有车主提出质疑，沙湾大桥收费站居然可以这样“欺善怕恶”，区别性收费是不是心虚了？

 

记者了解到，有一些网友更直截了当“共享”自己的亲身“冲卡秘诀”：网友“@多喝了二两酒”表示，“我一直在番禺，经常去南沙要过这桥，你如果是广州牌，只要在杆前闪两下大灯，收费员会给你起杆的，他们自知理亏。再或者直接跟着前车冲过去。他们放杆下来的时候会很小心的，不会把你车刮到，怕引起纠纷把事态扩大。总之，我过那里从来没给过钱，你也可以看看前车是否给钱了，已经很多人知道这个信息。”

 

广州交委：收费标准将按程序申报重新核定

 

昨晚，广州市交委表示，由于收费站取消部分收费项目后收费标准的核定需按照规定和程序逐级上报审批，沙湾大桥、紫坭大桥和下横沥大桥等3个收费站的收费标准将按程序申报重新核定。

 

不过，对于沙湾大桥原来收7元的，现在取消部分收费后，应该收多少钱的问题，有关部门没有直接回应。

 

省交通运输厅：怎么降价只能等市里安排

 

昨日，广东省交通运输厅相关负责人表示，就沙湾大桥收费的问题，广东省交通运输厅和广州市交委已进行沟通，广东省交通运输厅已催促广州市交委向社会公布和解释有关沙湾大桥的具体收费项目。而据消息人士称，经商讨后，下一步，或将会公布沙湾大桥收费站、紫坭大桥收费站、下横沥大桥收费站目前还在收费的项目及其重新核定后的期限。

 

而昨日下午，管辖沙湾大桥的番禺区交通局相关负责人也向记者证实，目前，该局已成立专门工作小组，将对收费项目明细、是否降价进行专项检查工作，“按照要求而言，沙湾大桥的过桥费一项的确取消了，也应该随之降价。但具体何时能公布明细、怎么降价，我们是没有权限的，只能等待市里进一步安排。”

 

沙湾大桥仍有四项“捆绑”收费

 

而就“捆绑收费”的情况，广东省交通运输厅有关负责人解释，这是因为有的收费站捆绑了两个以上的收费项目，因其他项目仍在收费，所以没有撤收费站，而收取的是捆绑收费的其他项目的钱。该负责人表示，当初为了解决车主反映收费站过多过密的问题，将几个收费项目捆绑在一起。

 

据广东省交通运输厅相关负责人透露，沙湾大桥收费项目从1987年12月21日开始，而对于捆绑项目，之前一共有8项收费，其中4项收费已经清理取消完毕，目前仍剩4项收费未到期限，其中有三项收费到2016年结束，还有一项收费将到2024年结束。而这些项目中最具争议的便是南沙大道项目。1999年，经省物价局批准，沙湾大桥与南沙大道并站收费“捆绑”收费。原本“二类”小车的5元过桥费提价至7元，此收费标准一直至今。沙湾大桥附近的居民意见颇大，原因是他们只行经沙湾大桥，并不需借道南沙大道，因此不愿意多交钱。

 

收费总额为何没下调？

 

一些车主质疑，在部分收费项目取消的情况下，捆绑项目收费总额却未下调，使得取消收费成为“空头支票”。车主张先生提出，请有关部门公布沙湾大桥收费站包含哪些收费项目。即使有其他项目要收费，但沙湾大桥项目已经取消收费，为何费用没有下调。是不是应该在收费发票上列明这个过路费包含哪个项目，每个项目收费多少？张先生的观点代表了不少车主的心声。

 

网友“@天启之红骑”也说，“沙湾大桥收费虽取消，但收费站未撤，有其他项目在收费”，我当你这是成立的，但那为何还是跟以前一样收7元？起码得减掉一部分啊！”

 

捆绑项目收费是否合理？

 

而一些车主则从实际出行的角度，质疑捆绑项目收费是否合理，原因是他们只行经沙湾大桥，并不需借道南沙大道，因此不愿意多交钱。网友“@某大酥”说，“居然可以代收费？去沙湾大桥还要交南沙大道的钱？也就是说你去市场买猪肉，猪肉佬可以代鸡肉档收费。哪怕你没买鸡肉。”

 

网友“@情系大岗”讲述了自己的经历，“过沙湾大桥，收费亭落杆。收费员要求收费七元，俺说，不是取消收费了吗？收费员说，我们是代南沙大道收费的。俺说，俺是东涌的，不走南沙大道。收费员说，也要收。俺说，俺去大岗、榄核，不走南沙大道。收费员说，也要收。”

 

“全省还有2%的公路待免费”有误

 

近日，有媒体报道，加上高速公路和普通收费公路，目前广东省内仍有约1万公里收费公路，如果不考虑2011年以来新增的普通公路里程，仍以2010年全省19万公里的通车总里程计算，则目前全省的收费公路在全省公路通车总里程中的占比约为5%，而要达到交通运输部提出的降至3%的目标，广东仍然任重道远。对此，广东省交通运输厅有关负责人表示，这种算法或有失实。

 

据介绍，该计算方式确定的“收费公路则将控制在3%以内”的依据是上月底国新办举行的《国家公路网规划（2013年～2030年）》情况发布会上所称，未来中国的公路交通将分为两大体系，一类是以高速公路为主的收费公路体系；另外一类则是不收费的公路体系，其主要包括国家公路、省级公路和乡村公路。根据规划，全国未来的不收费公路将力争达到97%以上，而收费公路则将控制在3%以内。

 

对此，广东省交通运输厅有关负责人表示，国家对高速公路、普通公路的收费都有明确的标准，只要符合停止收费标准的都要停止收费，并没有要求广东省有一个3%的目标。